京唐港区三港池19号泊位CAPE船引航离港要点(3)

时间:2013-11-29 10:13 来源:发表吧作者:贾连付点击: 次

　　当船舶退到图中位置1时船已经到达掉头区域。适当进车使船舶没有进退趋势。右舷2—3舱拖轮中速顶，左舷2—3舱拖轮依然保持垂直最慢顶，左舷8—9舱处拖轮中速顶，右舷8—9舱位置拖轮依然保持垂直最慢顶，使船舶慢慢向左掉头，当船艏线转到170度左右，即图中位置2时，中速顶推的拖轮减到慢车或最慢车，而另外一舷最慢车顶推的拖轮逐渐加速顶，减小船舶转向惯性。通过调整左右两侧拖轮的顶推力使船舶处于位置3时，船舶不再产生转动。即，要保持船舶航向稳定性，且船艏线处于135度（出港航向）的同时使船位于主航道中线偏上风的区域。此时就可以进车出港，顶推拖轮撤出。注意拖轮撤出时，应先撤上风舷拖轮，后撤下风舷拖轮。
　　平稳出港。经过前面一系列的操纵，使船舶处于主航道出港方向上，此时采用安全航速平稳出港。
　　结束语
　　四条拖轮在协助离港的过程中实际上扮演了舵和侧推器的作用。船舶操纵是一个细致的工作，因此我们要掌握好操纵过程中的每一个细节，使船舶平稳顺畅开出港口。随着船舶大型化的趋势，我们的引航技术还需不断提高。

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