关于降低民营快递公司物流成本的思考

　　内容摘要：我国民营快递公司面临着规模小，成本高的问题。本文通过对民营物流企业在长春市的各种活动进行调查与研究，对其成本过高的原因进行分析。

　　关键词：快递公司物联网品牌效应

　　我国民营企业快递业的现状

　　我国民营快递企业发端于上世纪90年代初。经过近20年的迅猛发展，诞生了如顺丰速运、申通快递、圆通快递等一批快速成长的快递企业。国内快递的中高端市场被EMS和顺丰速运占据，低端市场则是“四通一达”即申通、中通、圆通、汇通和韵达占据主导地位。民营快递企业已经成长为国内快递行业新兴崛起的力量。依靠低廉的价格和灵活的服务，在激烈的竞争市场上占有一席之地。

　　我国民营快递企业面临成本过高的原因

　　面对国有快递企业及外资快递企业的竞争时，民营快递企业自身存在的劣势、成本问题尤为突出，主要有如下几个方面的原因：

　　（一）片面追求速度且业务类型划分不够精细

　　快递业往往片面追求速度，增加了成本。快递业的快取与快送是特色，这需要快递公司在运输渠道和人员配置方面做到第一时间的安排。在一定程度上需要快递公司投入巨大的人力和物力，这样才能实现。其实并不是所有的包裹都需要快取与快送。很多快递公司并没有将顾客实际需求与自身的业务类型联系在一起，是困扰快递企业成本的一项难题。

　　快递公司为了追求快递的运送速度，往往将所有的货物一起打包，统一运送。由于对于业务类型的划分不够精细，包裹的分门别类没有详细划分，收取快递包裹的时候，将易碎易损坏甚至易腐烂物品打包在一起，在运输的过程中却不能得到特殊的照顾，而是“一视同仁”，这样一来增加了损坏的风险，很多时候，快递的分拣员在分拣的时候也不知道各种包裹的类型，他们在分拣的时候也往往存在暴力分拣，所以，快递企业业务划分的不清晰，导致了不必要的损坏成本。

　　（二）自建航运但未达到预期的效果

　　快递企业发展迅速，不少企业已经开始筹建自己的航运货机。但是，快递企业自建机队将使快递公司承担更大的成本压力。目前“四通一达”等快递公司的利润并不高，毛利率在15%左右。自建机队后，由于飞机本身非常昂贵且性能维护要求高，飞行员、地勤等各方面的支出成本都较高，利润空间可能会被极大的压缩。而涨价将降低企业的竞争力，所以自建航运使得快递公司面临严峻的成本控制问题。

　　（三）各快递企业之间缺乏合作

　　快递作为一种方便快捷的运输服务方式越来越受到社会各阶层客户的普遍欢迎，并得到迅速发展，但是，各个民营快递公司都各自为战，经营自己的业务，互相只是竞争而缺乏合作。同城快递之间形成了高度分散、高度竞争性的市场结构，同业竞争激烈，且以低级的价格竞争为主，竞争行为不规范，加之劳动成本、油价、物价及环境资源使用成本都在上涨，使得企业生存的压力巨大。例如，每天都有不同的快递公司的投递车（员）在长春每个高校的门口等待取件人，在这种环境下，各个快递公司之间依然没有通过合作或者与外部其他企业的合作来寻求降低成本的办法。

　　（四）薪酬增长压力大

　　随着社会经济的发展，快递公司的业务量越来越大，需要大量的人力进行货物的分拣和派送，人力成本占总成本的比重较大。

　　据悉，民营快递人力成本约要占总成本的50%-60%。且每年的用工需求增长率在30%以上，目前人员短缺情况严重。为解决招工难问题，快递企业纷纷为工人加薪。在2007年之前，快递业的薪酬增幅在10%左右，而2007年之后，年均增幅超过20%。2010年，由于劳动力供应紧张，快递业薪酬的涨幅更是达到了30%，成为国内加薪幅度最高、频率也最高的行业之一。2011年，在行业的加薪预期中，快递业又排到了各行业的前列，三年内将上涨100%。除了要支付给员工底薪和提成之外，快递企业还要为员工上缴各种税费和保险，而这些费用也是水涨船高。

　　（五）社会认同度低且业务量偏少

　　服务满意度水平是快递企业生存发展的根本。EMS作为中国快递行业的国营企业的代表，在我国快递发展的初期，就占据了国内大量快递市场，客户资源丰富。大多数的民营快递企业的员工服务态度差，导致一些快递运送不及时，误时索赔难，部分快递公司则未能严格执行国家《快递服务标准》规定，对快递延误与毁损采取不解释、不赔偿的消极态度，加剧消费者不满。导致快递公司在社会中的认可度并不高，这样也影响了快递公司的业务量。由于快递公司每天都有固定的维护费用和成本，公司的业务量减少，将难以摊薄成本，经济效益偏低。

　　（六）价格体系不公开且缺少统一的价格制度

　　不少快递公司的对外公布价往往掺杂水分，除了网络卖家等寄件量大的客户，即使是针对普通客户，快递公司也会有折扣提供。而由于一些加盟制的快递公司对旗下站点约束力不够，快递价格的随意性也较大。按照行业一般规则快递企业在调整价格前应提前进行公告，但现实中一些快递公司则是“先斩后奏”或者干脆悄悄涨价。首先在内部下发通知调整价格然后再对外公布，以减少舆论的压力。快递公司内部的价格体系并不公开且价格可议也是业界的潜规则，同一公司在不同的地点不同时间价格不一样，即使同样的服务也会产生价格差异，折扣乱象导致成本控制困难。

　　（七）政府监管不力和乱收费现象严重

　　很长时间以来，政府对快递企业的监管就比较混乱。例如，当前政府拟对民营快递收费补贴普通邮政每件0.5元，这对于因低水平恶性竞争而尚处在水深火热中的民营快递企业，可能又要增加一项成本支出。这一征收费用将直接影响快递企业的运营和成本，而这一额外费用的支出，被一些企业认为是“双重征税”，大部分企业称无法承受。目前，江浙地区规模较大的民营快递企业，每件利润在0.5-0.6元之间，而广东的民营快递企业每件利润只有0.3-0.4元。在如今人力等运营成本越来越高的情况下，快递企业的运价却因为低水平竞争无法上涨，很多中小企业运营已经很困难，若在短时间征收新的基金经营压力会更大。

　　民营快递企业应对成本过高的对策

　　（一）精细划分业务时限和包裹类型

　　快递企业应该建立相应的业务时限制度，精细划分业务的类型，在快递前台收到接收电话（或者网上联系）的时候，可以向客户明确其公司的时限制度，询问客户的包裹是否为紧急包裹，将包裹类型确定为紧急、普通、一般。对于不同的包裹，企业应该根据情况而定，制定相应的政策。这样企业就可以减少不必要的人力和物力，对于提升企业的效率也很有帮助。企业没有必要一定追求快递的速度，而应该根据具体的情况，实施合理的政策。对于不同质地的包裹，快递企业也应该做好分门别类，划分档次。企业可以按照易损坏的程度，划分ABC三个级别，A级别为极易碎，B级别为易碎，C级别为普通。如此分类，快递员在分拣和运送的过程中就可以区别对待，这样既可以节约时间，也可以减少企业因运输损坏而产生的赔偿成本。

　　（二）统筹配货和航空搭乘

　　基于目前民营快递企业所面临的挑战，企业可选抱团发展，增强其竞争力，降低运作成本，优化服务。同城快递之间可以选择互相帮助，如果一个快递公司的业务量不是很多，可以委托同城的快递公司顺道运输，支付一定的运费，而不是委托物流公司，这样所需的费用一定比支付给物流公司更少，可以为企业减少一定的成本。单独建立航运成本过高，同城快递公司之间可以共同建立班机运输公司，共同使用，减少一次飞行的成本，尽量使一次的飞机仓库包裹量达到最大化。其实，很多的航空货运公司都处于疲软状态，运力闲置情况严重，航空货运公司几乎无一盈利。