我国流通成本构成与物流成本优化分析(3)

　　我国的物流产业需要一套适应经济发展的管理机制，需要适应物流这种跨越地域、时间、行业的有效管理体制，物流产业是一个大系统，改变目前多部门管理的局面，需要构建流通产业的体制平台，需要有效的管理模式和相对应的体制机制，要有重点的、明确的、负责的、权威的政府管理部门对流通产业实施全面有效的监督与管理，深化流通体制改革，才能降低流通产业成本，当然，这也不是一个部门就能解决的问题。从我国的流通体制机制改革来看，降低流通的体制机制成本，是改革的重中之重，应将流通成本中的商流与物流，全部纳入物流系统的管理与监督之中，大力推进流通体制改革，规范流通体制中的成本运行机制，加大监督力度，以促进流通企业的体制机制成本降低，全面落实《物流业调整和振兴规划》。

　　降低流通成本在我国被认为是商业领域的问题，应由商务部主要负责，2012年两个文件出台后，商务部领导和有关专家非常重视，积极响应，但单靠商务部很难推动（国发[2012]39号文件），因为流通的成本主要是物流的成本，商务部的管理主要还是商品流通方面，而商流只占降低成本的一小部分，大部分还是在物流成本中，商务部不管物流，也管不了物流，因此这样的体制管理是不合适的。单靠商务部一家是难以实现降低流通成本的，降低流通成本既然已经成为中共中央政治局会议的重要内容，其本身也就不是一个部委的事情，而要从国家经济的全局进行调整，因此，大局观念和全局思考必不可少。

　　结论

　　深入贯彻2012年中央政府出台的两个重要流通业文件，就必须深化流通体制改革，体制改革的最终目标，就是要减少体制机制性成本，把大系统、大范围的物流产业归纳到政府的管理之中，规范物流产业的运行成本，降低物流产业的体制机制成本，只有这样才能推进流通体制改革，避免政出多门的现象。

　　根据我国政府多年来的体制改革经验，为了保证《物流业调整和振兴规划》的全面实施，以及两个重要文件的全面落实，建议实行流通产业的“大部制”，将商流和物流的监督与管理，全部规划到一个部门进行管理，以此解决流通企业反映强烈的体制机制性成本，避免高额收费的出现，降低流通产业的成本，扩大内需的持续提高，并且规范物流产业的运行成本，构筑流通发展平台，以流通产业的快速健康发展，促进我国经济的持续稳定发展。

　　参考文献：

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　　2.葛晓梅，孟宪磊.制造型企业逆向物流成本研究[J].商业时代，2012（18）

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　　4.陈正林.企业物流成本生成机理及其控制途径—神龙公司物流成本控制案例研究[J].会计研究，2011（2）

　　5.史耀雄，姜阀.刍议“十二五”时期我国流通产业发展策略[J].商业时代，2013（19）