车身修复教学中测量方法的比较(3)

　　（三）计算机测量系统

　　随着现代电子技术的发展，各类传感器和计算技术的广泛应用，在各种机械测量系统的基础上，发展出多种计算机测量系统，使得车身测量工作更准确，更高效。计算机车身测量系统是一种三维测量方法，使用计算机和传感器来迅速、便捷地测量出车身结构的损坏情况，同时在车身拉伸校正过程中给出实时的测量数据。在计算机测量系统中，数据库储存了大量的不同厂家，不同年代的车身数据，这些标准的车身数据可以随时被调出，系统就可以自动地将实际数据与标准值进行比较，并在计算机上显示出每一个点长宽高的三维尺寸。

　　计算机测量系统使用车身的三维数据图，数据图上每个测量点的长、宽、高的数据都有标识，在使用前要正确地识读数据图，如图7所示。使用电子测量系统进行三维测量时首先要进行测量基准的调整，这是非常重要的，需要把车身的长、宽、高的基准和测量系统长、宽、高的基准调整到同一基准，其实就是调整标准数据读数的零点位置和测量尺读数的零点位置一致就可以测量了。车身的底部板件如前后纵梁、门槛板、地板纵梁等部件发生变形后的修复或更换必须要使用三维测量的方法来确保数的准确性。这些部件的尺寸恢复后，其上部板件的尺寸如发动机舱、门框、后备厢等部位，可以大量使用点对点测量的方法来维修。最后的覆盖件的调整可以使用目测的方法来恢复板件之间的配合。

　　计算机测量系统目前应用较多的是激光测量系统和超声波测量系统。计算机测量系统价格高，但使用简便、快捷、准确，许多工作由电脑来完成，将车身测量尺寸与数据表的标准尺寸进行对比，并将长、宽、高的精确测量结果打印出来。一般修复员工经过培训都可熟练的测量车身，但由于价格的原因在国内的应用不是很广泛。

　　除了上述的三维测量法之外，还有一些专用测量量具的测量法，如量具式（如法国史力得CELETTE）、模具式（如意大利斯潘尼斯SPANESI）。由于这些专用工具的缺乏普适性，限于篇幅不做分析。

　　结语

　　车身测量在碰撞维修过程中是至关重要的，贯穿于车身修复的全过程。作业前的检测在于确认车身损伤状态和掌握变形程度；作业过程中的检测有助于对修复的质量控制；竣工后的检测为验收和质量评估提供依据。

　　三种测量方法具体如何使用要根据车身不同的损坏程度和修复的不同部位来确定。不能用标准值测量法完成所有损伤类型板件的修复，这样不能保证底部板件尺寸的正确性，也不要用三维测量来完成所有板件的修复，这样对上部板件的修复要浪费大量的时间。在操作中，只有灵活地应用不同的方法，才能高质、高效地完成车身修复工作。

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　　（责任编辑：张维佳）