广州地铁“最后一公里”快递发展模式设想

　　【摘要】随着电子商务B2C的迅猛发展，快递业的物流需求也越来越大。但是快递服务呈现了很多问题，服务质量跟不上，会出现压件、迟送、漏送、丢件等现象。为了提高服务质量，可以采用“最后一公里”代理收派件的方式，让客户多一种选择，也缓解了供需之间的矛盾。对于广州来说，地铁覆盖面广，并且也已经成为多数人出行的首选。本文在此背景下，探讨依托“地铁站”开展“最后一公里”收派件的一些物流设想。

　　【关键词】地铁物流最后一公里电子商务物流代理收派模式

　　一、快递服务及“最后一公里”模式创新现状

　　1、电子商务物流发展滞后，快递服务亟待改善

　　近年来，电子商务发展迅猛。2012年电子商务市场交易规模达8.1万亿元，比2011年增长了27.9%。2011年，网购包裹快件近30亿件，很多快递企业电商业务比重已经超过50%，有的甚至达到70%以上，而且这种发展趋势有增无减。德意志银行发布报告称：中国个人电子商务消费市场包括企业对个人、个人对个人市场，在未来5年的复合增长率将达到42%，市场总规模将达到人民币1.523万亿，占国内零售总额的7.2%。我国公开的预测显示，到2015年，网购交易额将达到3万亿元。

　　电商业务量的增长，带动了快递服务需求的增长，注册的快递公司也不断井喷式的涌现，像之前大家只是知道“四通一达”，而现在排的上名的有宅急送、E邮宝、天天快递、CCES等，除此之外，各地还有很多名不经传的区域性的快递公司。即便如此，相对于快速发展的电子商务来说，不论是从服务供给量以及服务质量上来讲，快递业的发展依然是滞后的。经常出现爆仓、暴力分拣、服务态度恶劣、送货上门延迟等诸多问题，让客户感觉很不满，这已经影响到了未来电子商务的发展。2012年共受理快递业务有效申诉137351件，占全部有效申诉量的98.3%，比2011年增加87886件，增长177.7%。去年消费者申诉最多的问题仍然是延误、丢失短少、损毁，分别占46%、16%、6%，而去年因丢失、短少的申诉同比增长151.3%（数据来源，中国电子商务研究中心）。快递服务亟待改善，最后一公里模式转变是改善快递服务的一个切入点。

　　2、“最后一公里”模式创新情况

　　（1）EMS“便利店收派”模式。2011年4月，中百便民35家指定超市和所有好邦便利店开始同EMS合作，代理EMS业务，武汉市民可在自家附近的中百便民超市收寄速递信件和商品。

　　（2）天天快递“社区包裹”模式。2011年，海航天天快递有限公司和上海家得利超市有限公司开展合作。上海家得利超市提供“百姓包裹代收业务”，又称“社区包裹”，客户可以选择去营业点收发包裹。

　　（3）顺丰“便利店收派”模式。2011年10月，顺丰速运与7-11深圳100多家门店展开合作建立授权代办点；2011年12月，顺丰速运携手广州8字连锁便利店的48家门店，在包裹业务方面展开合作；在此之前，顺丰速运已经在东莞、广州、厦门、深圳开设多家便利店，进军便利店，跨行业整合。其中深圳自建了20余家自营便利店，并已低调经营了近半年。与其他品牌便利店合作的门店基本都集中在市区范围不同，顺丰在深圳开设的自营网点皆不在核心商业区，而是在零售业发展相对落后的宝安、龙岗两区，而且这些自营便利店大多由原来存取快件的中转站演化而来。与其他品牌便利店合作只是顺丰扩大渠道的一种方式，自营便利店才是顺丰的主要方向。当然，作为专业的民用快递公司，顺丰的本意很清晰，降低快递成本，增加站点收件和改进派送模式才是其真正目的。

　　（4）京东商城北京地铁“自提点”模式。2012年，京东商城与北京京投公司（北京地铁运营方）共同宣布在北京开通地铁便利自提服务。客户可以选择在“自提点”以现金支付，POS机支付的方式提取货物。

　　从这些案例中，可以看到快递行业内的具有风向标的大公司已经开始关注“最后一公里”的收发问题，并为之作出自己的尝试。不管是便利店合作还是同地铁运营方合作，其实质都是想借助他们的平台来完成快递“收发”这一环节。这些举措既可以减轻物流的配送压力，又为消费者提供了快捷又便利的方式，使网民购物后更加方便、快捷、实惠。同时，这也是突破物流配送瓶颈的一个积极的手段，将会进一步刺激电子商务发展。