钻采特车的使用与维护管理(3)

　　每年都要大批车辆需要维修，尤其是一写零件比较容易损坏，使用量大，为了保证车辆能够得到及时修理，企业应该根据实际情况有针对性的储备常用车辆零件，防止设备过剩或个别零件储备不足的两种现象。设备过量采购的直接后果是占用大量的资金，造成设备积压，甚至有些设备长时间不用后直接报废，给企业带来严重的经济损失；备件贮备不足的直接后果是设备零件供应不及时，严重影响车辆设备的维修时间、维修周期，耽误正常的施工作业，也给企业带来更大的经济损失。企业应该储备合理的设备，车辆维修人员应该经常到生产现场去调研，掌握车辆使用情况，车辆目前存在的主要问题，有针对性的储备相应零件，确保及时准确的向需要维修的车辆提供及时的维修，保证车辆设备的维修质量和缩短维修时间。

　　2.5企业在加强特车管理维修方面的其他做法

　　强特车管理维修是实现油田企业特车公司“提速提效”重要目标的关键措施。特车公司按照“车辆完好率、出勤率与工作量、价值量相匹配”的原则，进一步加强内部管理，强化组织运行，深挖内部潜力，努力在保油上产、提速提效上下功夫。特别是针对车辆、人员等制约生产运行的关键环节，进行了深入的调研分析，内部挖潜，并制定了一系列保障措施，确保了生产车辆“出得来、运行好、效率高”，车辆完好率、出勤率、工作量以及产值收入等主要指标与去年同期相比得到了大幅提升，确保最大限度地满足了采油厂生产用车需要。

　　为了更好地深挖内部潜力，提速提效，领导干部抓住运行管理、车辆出勤、服务保障等关键环节，深入落实领导蹲点承包制度，及时协调人员调整、设备整合、车辆抢修等方面的问题。特别是遇到车辆抢修的问题，领导承包制度就更能显示出积极作用。例如：融蜡车、锅炉车、压风机、罐车、泵车等车型都是与保产紧密相关的，这些重要车辆遇到突击维修时，修保力量就会凸显不足。主修工、配修工人员不足，但是，却要保证全公司生产车辆的修保抢修任务。这种关键时刻，领导干部就会组织机关、后勤管理人员下班组、包车辆、抓进度，实行全天候带班劳动，并带领技术人员深入修保现场，诊断设备故障，指导车辆抢修，确保了关键车型、重点车辆随坏随修，小毛病不过夜，大问题不过天。此外，为了解决司机人员短缺的问题，公司应该深挖内部潜力，优化内部用工形式，专门组织有意愿当司机的新人进行驾驶技能培训，提前实现独立顶岗，有效地缓解了生产人员紧缺的矛盾。在车辆管理上挖掘潜力，落实“卡罐互换”，实现了“一卡三用”。即：在卡车的使用上，随时根据生产需要，配套吊装污水罐、清水罐，使其在配合压裂、酸化酸洗、注气施工、物资运输等方面发挥了多功能保障作用，最大限度地减少了泵罐不配套、原装罐不足等供需矛盾给生产带来的影响。针对特种车辆点多、面广、战线长的施工特点，企业进一步提高调度系统的综合调配能力，有效整合用车计划，将施工区域按照油井分布进行划分，并实行定点施工、流动作业，确保一台单车或一套车组就近参与多项施工，减少了往返时间。例如，一台车辆如果在一个时间段能够完成一个工作量，2个小时后，在近处如还有工作，需要派车执行任务时，调度就会通知该车就近待命执行该项任务，避免远距离调动车辆，提高了生产效率。

　　3结束语

　　特车对油田正常生产起着重要作用，如何确保特车能够长时间运转并且不出现或少出现故障是特车司机使用过程中一直思考的问题。尽管故障难以避免，但是相信只要特车司机认真了解特车性能，严格按照操作规程进行操作，遵守特车管理制度，加强特车的维护保养，将故障隐患排除在萌芽阶段，就一定能够使特车较长时间保持健康运转状态，降低生产过程中车辆设备的故障率，减少维修费用，为油田生产作出更多贡献。此外，特车司机应该具备一定的维修能力，掌握一定的先进维修技术，这样有利于判定车辆的工作状态，对简单故障能够进行处理，确保特车及时应用于生产。

　　参考文献

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