110kV故西I回全线技改施工总结

摘要：随着我国社会经济的发展进步，人们日常出行要求的不断提高，现代化铁路建设也更加急迫，因此铁路交通运输系统的建设过程中不仅要求铁路具有更快捷的运输速度，同时更加加注重铁路运输系统的安全性。110kV故西I回路全线技改施工中必须制定出合理的施工措施保证施工质量，以确保整个铁路运输系统的正常工作和工作质量。

　　关键词：110kV供电；线路技改；线路施工

　　中图分类号：TD611文献标识码：A文章编号：1009-2374（2014）04-0135-02

　　1概况

　　110kV故西I回路是铁路邵武、西拢两座牵引变双回路供电的其中一回，在2008年冰灾时出现倒杆断线2处，共倒杆5基，经受冰灾后降低了抗自然灾害能力。本工程所改造的线路为110kV故西Ⅰ回路全线，按原有路径进行改造，并对高山地段进行加强设计，共使用铁塔109基，其中新架铁塔99基，其中新架单回直线铁塔66基，单回转角铁塔33基，利用旧塔10基，改造线路长度35.133公里。

　　2设计施工采取的主要措施

　　设计的选择：原110kV故西I回路已运行近20年，且经历2008年的冰灾破坏，抗自然灾害能力低，本次按全线铁塔线路设计，为提高线路抗冰灾能力，对两处海拔起过500米地段全部采用的加强型铁塔，加强型铁塔委托设计单位专项设计，确保本次设计能满足抗冰要求。

　　人员组织方面：由施工单位组织精干团队成立项目部，实行项目经理负责制，安排4个土建施工班组、2个线路施工班班组作业，每个施工班组均有带班技术管理人员，由于人员考虑充分，施工组织完善，使全线的施工能够在预定的停电时间内完成施工任务。

　　施工方案编制方面：经过编制、会审、修改、再会审等，共组织审查四次最后才定稿，提现了方案编制人员及局本部有关部门的认真负责态度，为确保整个施工能按时恢复供电打下基础。

　　本次施工方案最主要应该是如何保证对铁路的安全供电，在此改造期间，正常方式下，邵武、西陇牵引变只有110kV故西II回路单电源供电，而改造工期长达6个月，且要经过雷雨季节，谁也不敢保证在施工期间110kV故西II回不出故障，这也是施工方案中考虑最多的问题。

　　利用我当过调度员对网络熟悉特点，立即组织技术人员落实几个重要交叉跨越点，对于铁路邵武牵引变相对好办，利用110kV邵牵I支与110kV故越II路有交叉点进行空中T接，使得邵武牵引变有双电源供电。