发动机自动熄火的诊断研究

    摘要：在汽车的众多组成部分中，发动机为汽车正常发动和行驶的基础。近年来，随着社会经济水平的提高，信息技术的进步，汽车技术也随之提高，电脑控制技术已经被广泛应用到了汽车中的各系统，而这也在一定程度上加大了汽车发动机维修的难度。下面文章就发动机自动熄火的诊断进行研究和分析。
　　关键词：发动机；诊断；自动熄火；空气流量
　　1.引言
　　近年来，随着国民经济发展速度的加快，我国汽车事业也取得了突飞猛进的发展，汽车的数量也在逐年上涨，在汽车数量增多的同时，汽车所发生的故障也随之增多，在汽车众多故障中，发动机出现的自动熄火问题为一种常见问题，造成该问题产生的因素有很多。为了有效地解决这一问题，下面笔者就基于自身多年工作经验，就发动机自动熄火的诊断进行研究，并在此基础上，提出相关的应对措施。
　　2.导致发动机自动熄火的原因
　　第一，在燃烧室、节气门、进气道以及怠速马达等相关部位因积碳过多均会造成发动机出现自动熄火现象，当进气道中污垢或者积碳过多，其空气通道的截面积就会发生相应的变化，继而使控制单位没有办法对怠速进气量进行精确的控制，导致混合气偏浓或者偏稀，最终使发动机没有办法启动。
　　第二，由于电控系统自身恒压的保持能力相对较差，再加上燃油压力较低，造成喷油雾化出现不良反映，最终造成发动机出现自动熄火问题。此外，汽油泵本身所存在的故障，在长时间的工作以后，其阻值就会发生变化，不可正常的运转并不可提供正常的燃油压力，导致发动机在热车时发生熄火。
　　第三，点火系统所存在的故障，或者点火模块出现过大现象而不可正常的工作与运转，使得点火电压发生失效问题，最终使发动机出现自动熄火问题。同时当节气门的信号电压或者发动机的电脑控制处于不正常的状况下，也会使车辆在行驶过程中出现自动熄火问题。除此之外，若在线路中存有虚接现象，偶尔也会导致发动机出现熄火问题。
　　第四，燃油泵继电器、点火继电器或者EFI继电器发生不良问题等，造成点火系统在工作中出现不良现象，比如火花塞的使用时间较长，或者在热态的时候存有匝路造成高压火花较弱或者无高压火花。
　　第五，进气压力传感器、氧传感器、空气流量计、在曲轴位置处的传感器以及冷却液温度传感器等存有故障，其中在曲轴位置处的传感器，所其传感器内的电子元件自身温度的稳定性较差，很可能造成信号出现不正常问题，使得在热车以后，其曲轴转速的信号就会消失，继而引起间接性的熄火故障。此外，密封垫漏气、输油管道出现漏气，在燃油中存有蜡质或者水分，怠速弹簧在装配上不对等，这些也均会导致发动机发生自动熄火问题。
　　3.发动机自动熄火的诊断
　　3.1.燃油供给装置