浅谈热喷SBS改性沥青 桥面防水粘结层在高速公路中应用(3)

3.2沥青洒布前应保持桥面干燥、洁净，雨天、空气温度和桥面温度低于10℃时或风速过大可能影响洒布效果时均不进行SBS改性沥青的喷洒施工。
3.3沥青洒布前对洒布设备进行认真检查，确保洒布设备工作正常，洒布量满足设计要求，并做到洒布均匀、不留死角。
3.4采用智能型沥青洒布车进行SBS改性沥青喷洒，喷洒量为1.0～1.2kg/m2，沥青洒布温度≥170℃，洒布宽度根据洒布车有效作业距离确定。沿桥梁纵向匀速喷洒SBS改性沥青，改性沥青喷洒做到均匀、无露白、无油团堆积，满铺桥面，以确保在桥面上形成一个完整的不渗水的沥青防水膜层。   
洒布过程中保持洒布车匀速行驶以确保洒布均匀，避免漏洒或局部洒布过量，对于局部漏洒或未洒到部位，应进行人工补涂SBS改性沥青以达到要求的厚度；
3.5起步和终止位置铺设工程纸，工程纸长度不小于20cm；起步时，只有当洒布量认为达到设计要求时方可驶离工程纸进行正常洒布，洒布车经过后应及时取走工程纸；终止时，工程纸铺设在非桥面部位，以免对非桥面部分造成二次污染。
3.6纵向接缝与已洒布部分重叠5cm左右，确保重叠处沥青膜厚度满足设计要求。
4、撒布集料
4.1采用0.2～0.3%（按照集料重量计）的道路石油沥青对玄武岩碎石进行预裹覆，裹覆时集料温度控制在120℃，预裹覆后的集料需要对方时用篷布进行覆盖，且堆放时间不超过两周。
4.2）洒布沥青的同时，同步撒布一层经道路石油沥青预拌的4.75～9.5mm单一粒径、洁净的玄武岩碎石，碎石的撒布面积占桥面面积的80%左右，碎石用量在6～7 kg/m2，碎石的撒布不重叠、不满铺，以现场看可露出底层沥青，车辆或行人行走不粘带，以不接触为标准。先洒布靠近中央分隔带的一个车道，由内向外，一个车道接着一个车道宽喷洒。同步碎石封层车若有遗漏处，用人工补洒。
4.3在桥面两端用彩条布将起点和终点边界铺垫整齐，以便同步碎石封层车起步和停洒时不正常状态下喷洒出的沥青及集料落在预先铺垫好的彩条布上，保持整个现场的清洁。
5、碾压
碾压应在撒布后立即进行，每洒布一段集料后，立即使用YL-25胶轮压路机碾压3遍，使之形成致密结构。每次碾压时轮胎重叠1/3轮宽，从桥面边缘至中分带依次碾压，使石子嵌于热沥青中又不致压碎石子。碾压速度初始时以不大于2km/h为宜，以后可适当增大速度。碾压终了后，对表面松散的集料进行清扫。
6、养生
为避免污染，热喷SBS改性沥青桥面防水粘结层施工完毕后，不得开放交通，宜尽早施工沥青混凝土铺装层。
7、注意事项
7.1同步碎石封层车调头时，应在桥面以外。
7.2同步碎石封层车及胶轮压路机使用前清洗干净，去除附带泥块、杂物等。
7.3如发现泛油，应在泛油处补撒一层同规格石子并扫匀；过多的浮在表面未能与沥青粘结住的石子，全部扫出桥面范围，清扫过程中注意不搓动粘结良好的碎石。如有破坏（被粘掉等）立即进行修补。
六、结束语
热喷SBS改性沥青桥面防水粘结层能有效的提高防水层的高温抗剪强度，改善防水层的低温抗裂性与延缓反射裂缝的上升能力，改善桥面板与铺装层的受力情况，提高桥梁耐久性，近年来已广泛运用于我省高速公路建设中。
 
 
参考文献： 
[1]宿迁至新沂高速公路路面施工图专项设计  江苏省交通科学研究院股份有限公司，2011.2
[2]热喷SBS改性沥青桥面防水粘结层施工指导意见（试行）　江苏省交通工程建设局　2010.6
[3]徐龙跃 热喷SBS改性沥青桥面防水粘结层施工 《公路交通科技》 2010、11