葛洲坝船闸快速检修工艺初探(2)

　　加大船闸检修的人员、资金、装备、材料等资源投入，特别是加大工期关键线路上检修项目的资源投入，是缩短船闸停航检修工期的重要保障。葛洲坝船闸设备设施种类繁多，很多属于非标设备、大型设备、精密设备，检修要求高、难度大。工欲善其事，必先利其器，要特别重视船闸检修专用装备和工具的研究开发，以降低劳动强度、提高检修效率、确保施工质量。另外，加大资金投入，采取设备总成整体更换的检修策略，也可以大幅提高检修效率。
　　4、检修技术工艺
　　作为高水头大型船闸，葛洲坝船闸设备设施规模大、结构复杂，其检修环节众多、工序复杂、技术要求高，必须注重新技术、新工艺、新材料在船闸检修中的应用。通过检修技术进步、检修工艺优化，一方面提高船闸检修效率，缩短停航检修时间；另一方面提高检修质量和设备技术水平，从而避免因设备缺陷造成停航抢修，并减少下个周期检修的工作量。
　　葛洲坝船闸快速检修实践
　　随着葛洲坝船闸通航压力的不断加大，从2005年的一号船闸计划性大修开始，葛洲坝船闸的运行管理单位长江三峡通航管理局（以下简称三峡通航局）提出了快速检修的要求，经过多年的探索，取得了明显的成效。笔者对1991年以来葛洲坝船闸计划性大修停航工期进行了统计，1991年-2004年大修平均停航时间为92.14天，2005年-2012年大修平均停航时间为66.5天，详见表1。
　　1、优化检修管理
　　为加强对葛洲坝船闸计划性大修工程的组织领导，从大修准备阶段开始，三峡通航局即按照集中领导、统一指挥、群策群力、高效运行、保障有力的总原则，成立大修组织管理机构。设立船闸大修领导小组，负责工程的组织领导，落实工程目标责任制，审定重大计划和重要方案，负责工程实施重要事项的决策，协调指挥重大工作。以船闸检修专业化队伍通航工程技术中心为主，组建大修现场指挥部，具体负责工程施工的指挥、管理与协调工作，负责工程质量、进度控制和现场安全管理，负责外施队伍的施工管理，负责工程现场文明施工管理。局有关职能部门组建工程管理组、安全管理组等机构，行使有关管理和服务职能。
　　这种管理模式结构简化、职责清晰、分工明确，特别是将职权充分下沉到通航工程技术中心，调动和发挥了船闸检修专业化队伍的积极性、创造性。另外，这种管理模式也利于集中全局人力、物力、财力，共同做好船闸计划性大修工作。
　　2、创新施工组织
　　将船闸计划性大修划分为停航期和非停航期两大阶段，尽量将检修项目安排在非停航期，停航期重点安排水下项目和必须停航实施的项目，降低停航检修的压力。及早实施船闸停航大修前的预检，摸清设备设施技术状况，特别是水下设备的技术状况。在技术、人力、资金、设备材料、外协加工等方面进行充分的准备，制订详细的施工组织设计方案，运用网络计划技术，停航期的施工计划精确到每日的各个时段，坚持以时保天、以天保周、以周保月。强化施工现场管理，加强网络计划执行情况的监督，精细实施过程管理、节点控制，船闸检修的各个关键环节衔接紧凑，并根据施工现场情况适时优化调整网络计划。
　　通过严格控制停航检修的工作量，扎实开展检修各项准备工作，制定精细化的施工作业计划，合理调配检修资源，精确开展施工过程控制，大为缩短了停航检修工期。另外，统筹三峡-葛洲坝两坝船闸检修安排，同步实施停航检修，以保证两坝船闸的匹配运行，减小船闸停航检修带来的通航压力。
　　3、加大资源投入
　　葛洲坝船闸计划性大修工程是三峡通航局的一项非常重要的工作，每次船闸大修都凝聚了全局上下的合力。一是在人力、财力、物力上给予倾斜，打造一支技术精湛、装备先进的专业化船闸快速检修队伍；二是加大投入，建设船闸检修基地，配备大型吊车、检修工具车、加工机床等设备，建设船闸检修备品备件库和检修车间；三是自主创新，研发了大型人字门同步升降系统、人字门顶底枢拆除工装、反弧门钢止水修磨工装、底枢异形橡皮止水安装工装等快速检修设备；四是全局支援，在船闸大修期间抽调具有船闸检修经验的技术人员和技术工人，充实船闸检修力量；五是船闸检修专业化与市场化相结合，建立船闸检修社会资源数据库，加工件制作、金属结构防腐、水下施工作业等项目充分利用社会资源。
　　上述措施，为缩短船闸大修工期提供了坚实的资源保障。特别是自主研发的一系列船闸检修专用工装，改变了葛洲坝船闸原有的传统检修手段，提高了船闸检修的效率和质量，同时也锻炼了一批精通船闸检修的技术人才。
　　4、强化技术创新