浅析公路桥梁养护与管理

　　【摘要】随着交通运输事业的发展，交通运输量大幅度增长，行车密度及车辆载重越来越大，便使现有桥梁在超负荷的使用。另外，"养路不养桥"使一些桥梁长期处于失养状态，损坏日趋严重，特别是年代较久的低等级载荷桥，由于施工质量、桥梁的设计、管理制度和队伍建设长期被忽视等方面原因影响下，以致公路通行不畅，形成交通安全隐患，因此，对公路桥梁养护必须引起足够重视，桥梁安全是涉及到交通安全的大事。

　　【关键词】桥梁养护管理;必要性;现状;措施;建议

　　改革开放以来，沿海省份的高速公路、桥梁的突飞猛进给人们创造了巨大的财富，桥梁养护的好坏直接关系到公路交通行车的安全与畅通。在构建和谐社会的今天对交通运输提出了更高的要求。而一些旧桥老化、破损现象日趋严重。难以适应当前日益增长的交通量需要。目前桥梁的养护、维修和加固工作已越来越尖锐地提到重要议事日程上来，如何加强桥梁养护、管理工作，保持桥梁处于正常使用状态，有效的延长其使用寿命，确保公路桥梁的完好和畅通，已是摆在我们公路养护部门面前的重要工作。

　　一、公路桥梁养护的必要性

　　(一)公路交通量剧增，加快了桥梁老化的步伐。我局管养里程361.4公里，其中国道120.8公里，省道48.2公里，县乡道192.4公里，大件车、集装车、超重车的出现加重了桥梁的负荷，加快了桥梁损坏的进程。由于原桥设计荷载等级偏低，已不适应目前大件车、集装车、超重车增多的新情况。另外车辆超重、超载装货现象已较严重。

　　（二）桥梁修建、改建过程中按照当时的技术要求与现在的技术要求相比修建的质量不高，造成桥梁使用的"先天不足"。相当数量的桥梁，尤其是早期在国道、省道上的桥梁，在修建初期，由于资金短缺，设计、施工标准均较低，加之技术管理薄弱，施工质量不能完全保证，这些桥梁中有些很快就变坏了。

　　（三）桥梁设计时计算荷载等级低，限制了公路运输的通行能力。在我局管养的341.4公里线路上共管养桥梁84座，其中计算荷载为汽超-20的3座，占桥梁总数的4%；汽车一20的17座，占桥梁总数的20%，汽-15的64座，占桥梁总数的76%。

　　（四）由于长期受自然风、台风、洪水、暴雨的侵蚀，环境污染日益加重，造成桥梁的自身老化、破损，使得桥梁"衰老"速度加快，"寿命"缩短。

　　二、公路桥梁养护的现状

　　一直以来，在许多公路养护管理部门中，存在着"养路不养桥"、"重建不重养"的思想，造成桥梁失养。表现在以下一些方面：

　　（一）桥面不清洁，泄水孔堵塞，尤其是大中型桥梁比较普遍。个别的桥面堆放障碍物，甚至在桥面摆摊赶集。桥面不洁，垃圾、泥土污物积存，晴天过车尘土飞扬，雨天桥面积水，车辆过桥时泥浆四溅。

　　（二）桥面不平整，尤以沥青铺装的桥面为主。桥面不平整使行车颠簸，车速降低，而且由于跳车产生的冲力，致使桥梁构件经常处于疲劳状态，如不改善必将缩短桥梁的使用寿命或提早大修。

　　（三）引道路面与桥面衔接处不够平整，导致桥头跳车，行车不顺适。

　　桥头跳车影响车速，降低行车质量，为旅客、司机所反感，长期下去也会影响桥的寿命。

　　（四）桥栏杆经常发生残缺现象。栏杆残缺不齐不及时修复，无论在国道还是省道经常会发生。栏杆残缺虽然不影响车辆通行，但影响桥容，桥上车辆、行人缺乏安全感，降低交通安全舒适水平。

　　（五）桥梁结构构件损坏不及时维修。桥梁投入使用后，由于施工和交付使用后出现的变位、沉陷、空洞、裂缝等毛病在日常养护中没有及时修补，造成混凝土剥落、钢筋外露锈蚀。这类"小病"不及时处理可能酿成"大病"。