发动机怠速控制系统的故障分析及维修(2)

　　3.1 燃油喷射系统

　　⑴喷油器故障：喷油器有滴漏或堵塞现象，喷油器的喷油量不均匀、雾化不好，造使其无法按照发动机ECU的指令进喷油，进而造成发动机各气缸发出的功率不平衡。造成喷油器故障的原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。

　　⑵燃油压力故障：油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷射出的燃油成线状，严重时只能喷出油滴，喷油量减少并使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。常见故障原因有：燃油压力调节器有故障；回油管压扁堵塞。

　　3.2 点火系统

　　⑴点火系统引起的怠速不稳通常是高压分火线老化漏电、火花塞工作不良或者失效，造成缺缸或者是点火不良。火花塞间隙应在1.0～1.1mm之间，中心电极无烧蚀；高压线无裂缝无老化，且电阻小于2.5万欧姆。如果不符合要求应更换火花塞或高压线。

　　⑵点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。常见原因有：点火触发信号缺失；点火模块由故障；点火模块供电或接地线的链接松动、接触不良；初级线圈或次级线圈有故障等。

　　⑶点火提前角失准：由于传感器及线路故障是引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不准确。比较多见的原因有：空气流量计或进气压力传感器发生故障；霍尔传感器故障；进气温度传感器故障；爆震传感器故障；这些传感器故障主要是短路、断路、接地故障；发动机控制单元因进水也会引起插头接触不良或内部电路损坏。

　　3.3 进气系统

　　当不该进入发动机进气歧管的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别气缸时，发动机会出现较剧烈的振动，对冷车怠速影响更大。常见原因有（1）进气总管松动或者破裂；（2）进气歧管衬垫处漏气；（3）进气歧管破损；（4）真空管脱落、破裂等。

　　3.4 机械系统

　　正时皮带安装位置错误，使各缸气门的开闭时间发生变化，导致配气相位失准，各气缸燃烧不正常。气门工作面积炭过多，气门密封不严，使得各气缸压缩压力不一致。

　　气缸压力不足，气缸、活塞环因磨损导致配合间隙过大，或者是某些缸活塞环折断造成漏气发动机气缸压力过小表现为不易点火，发动机功率下降，在低速时运行不稳，特别是在怠速时发动机运行更不稳定。

　　4 故障诊断与维修方法

　　进气系统、燃油系统、点火系统、发动机机械故障都会导致发动机怠速不问，所以检查诊断发动机怠速不稳是一个复杂、繁琐的工作。但是根据一起检测结果、理论分析以及维修经验还是能够做出正确判断的。

　　在接到待维修车辆后，一般分7个步骤来诊断：

　　⑴询问车主，从车主或借车员了解汽车的故障现象，然后分析故障产生的原因，根据故障原因检查故障所在部位，最后对故障进行诊断和排除。在诊断发动机怠速不稳故障时，一般应遵循先外后内，先简后繁、代码优先的原则。

　　⑵检查点火正时及各缸火花塞、高压线、分火头是否工作不良或不工作。分火头烧蚀严重、高压线断路、漏电或火花塞积炭过多都会使点火电压低，能量小从而使发动机工作不良，怠速不稳。

　　⑶检查水温传感器在不同温度下的电阻是否符合标准值。