预力混凝土桥上部结构各施工法适用性(2)

　　四、节块推进工法之优点与适用性 

　　节块推进工法最主要优点，不需要架设支撑，不受天候交通影响，其施工优点及工法适用性如下： 

　　1、无须架设支撑，亦无吊装作业，所以跨越道路、桥梁及铁路时不影响交通，跨深谷及河川，不受地势及水流限制。 

　　2、预铸场内可设遮雨棚，施工不受天候影响，节块铸造之质量及工期易于控制。 

　　3、铸造节块之活动模板及推进设备装卸作业便捷，且能重复使 

　　用，可节省大量人力，降低成本。 

　　4、不需重机械吊装。 

　　5、适用跨径 30～60 公尺。 

　　加设临时中间桥墩，最大跨径可达 120 公尺，梁深与跨径比约为 1/12～1/15。主要由推出时梁前端悬臂部份之负弯矩控制。 

　　6、桥梁断面需为均匀梁深。 

　　等跨径配置为最经济之设计。不同跨径配置，最大跨径将决定梁深。如跨度配置遇到较正常跨径长之异常跨径时，为避免该异常跨径决定全桥梁深，可考虑利用中间临时桥墩以减少推进跨径。 

　　7、适用桥长 300～1400 公尺。最短桥长 300 公尺系基于设备回收之经济考量，最长桥长 1400 公尺系考量油压机推力不宜大于 700 公尺。1400 公尺桥长需由兩端推进。 

　　8、桥梁平面及立面线型需为单纯圆曲线或直线，惟可为不同线型组合。圆曲线曲率半径应至少 75 公尺。 

　　9、须设置鼻梁。 

　　推进过程中需借助钢制鼻梁于下一桥墩取得部份支撑。一般鼻 梁长度约为跨径0.7倍，劲度约为混凝土断面之1/10。 

　　10、桥台后方需有足够设置预铸场之空间，该工法方为可行。一般预铸场长度不小于节块长度之1.5 倍，宽度以足以脱模及现场作业为原则。 

　　五、预铸悬臂工法之优点与适用性 

　　预铸悬臂工法最主要优点，节块在于预铸厂内生产，上、下部结构可同时施工，其施工优点及工法适用性如下： 

　　1、可上下部结构同时施工，节省工期。 

　　2、上部结构施工时，毋须架设地面支撑，且对工区附近之环境破坏及污染噪音最小，适合环保要求较高之地区。 

　　3、预铸节块在预铸厂内统一生产，可获足够之养生及材龄，混泥土之干缩潜变量小。 

　　4、施工具周期循环性，工人熟練度高，速度快，且品质较佳。 

　　5、跨径为 35～180 公尺。 

　　6、跨径比梁深为 18-20 倍。 

　　7、平面曲线为直线或半径 400 公尺以上之曲线。 

　　六、预力混凝土桥上部结构工法成本造价分析 

　　本研究为符合实际以各案例工法已完成结算数量， 于各工作项目中依其属性可分共通性与非共通性，共通性项目包括钢筋、预力系统、铺面工程、护欄工程及排水工程等相关工作项目，不因工法之不同而影响其施作成本，故以全部案例之同项目作计算母体，非共通项目为各工法均需依各工法设备及其设备大小等级分别作计算母体。 

　　本研究成本造价分析流程如图6 所示，系采历史完工桥梁资料、已知工程项目结算数量，计算各工法造价，可信度高，倘若因营建物价波动，亦不影响本研究各工法造价比较与评比。 

　　参考文献： 

　　[1] 王钧利编著.桥梁施工技术及质量控制[M]. 知识产权出版社， 2006 

　　[2] 沈蒲生主编.混凝土结构设计原理[M]. 高等教育出版社， 2005