预力混凝土桥上部结构各施工法适用性

　　摘要：预力混凝土桥上构各工法因使用机具设备不同及其工址环境因素，因此；各工法均有其条件限制，经由文献相关资料及各工作车或设备之机械性质汇整各工法优点与适用性阐述如下。 

　　关键词：预力 混凝土 桥上部 结构 工法 

　　一、 场铸节块悬臂工法之优点与适用性 

　　场铸节块悬臂工法之优点最主要为免除支撑系统与减少模板数量，其施工性优点及适用性如下： 

　　1、无须架设支撑架，适用交通流量大之都市街道、溪流及山谷等地形，如图 1 及 2 所示。 

　　2、适用于长跨径桥梁之施工。 

　　3、.节块依序循环施工，作业程序固定，工人易操作，可达标准极高之品质及效率。 

　　4、模版可重复使用，具施工快速及高经济性之双重效益。 

　　5、工作车可架设施工棚架，减少施工过程之天候影响。 

　　6、桥梁结构若采连续刚接设计，则无桥梁中央采铰接时之相对位移，增加行车舒适性。

　　7、桥梁上部结构系以工作车于现场铸造完成，可就桥梁跨径及节块重量配置2.5～5.0 公尺长之节块，故桥梁之平面曲率半径至少 150 公尺。 

　　8、垂直坡度应小于6.8%倾角不宜超过3.9 度。 

　　9、适用大跨度与高桥墩，桥梁之跨径为60 公尺以上，一般为 70～200 公尺，最大可达 250 公尺。 

　　二、支撑先进工法之优点与适用性 

　　支撑先进工法之优点最主要在于施工机械操作便捷，较不受工址地形影响。另配合经济跨径配置及活动支撑系统之实用性及经济性，其施工优点及适用性应考量下列因素： 

　　1、因支撑架已悬吊或架设于已完成之桥墩上，施工期间不受地形地物限制，不影响原有道路交通，适合河川深谷及都 市等地区施工。 

　　2、施工机械作业便捷、可重复操作、节省人力、减低成本及缩短工期。 

　　3、利用已完成之桥面为运输通道，减少对邻近环境污染及冲击。 

　　4、可架设棚架，施工不受天候影响，工期可掌握。 

　　5、采此工法完成之桥面多跨连续且伸缩缝少，行车舒适性高，亦可减低施工所造成之噪音。 

　　6、路线之平面线形曲率半径须大于 400 公尺。 

　　7、支撑系统与模版可循环使用，故桥长至少800 公尺以上，若能达 1200 公尺以上则更具经济性。 

　　8、连续桥之边跨应为主跨径之 0.6～1.0 倍。 

　　9、每一连续结构单元视桥墩高度以 5～8 跨为佳（如图3）。 

　　三、场撑逐跨工法之优点与适用性 

　　场撑逐跨工法具机动性大、施工面拓展容易等优点，故常为承包商因赶工需要而将原拟之支撑先进工法改为场撑逐跨工法来施工，增加工作面（如图4）。场撑逐跨工法因模版宽度可配合桥宽调整，故适用于桥梁断面宽度渐变、平面曲率较大、纵坡较大、规模较小之桥梁，例如交流道区桥面宽度变化之主线桥梁、长度规模较小、纵坡大之桥梁，惟桥梁高度越高，支撑架费用越高，建造成本相对提高，场撑逐跨工法之施工（如图 5）。