军车轮胎评价指标体系探究(4)

　　轮胎的均匀性也是影响车辆行驶平顺性的主要因素之一，轮胎不均匀，导致整车的振动特别厉害。轮胎的均匀性也体现为轮胎的平衡性。轮胎的平衡性包括轮胎静不平衡和轮胎动不平衡。静不平衡会引起轮胎胎面磨耗不均、振动大、舒适性差等，而且会加快汽车零件的损坏。动不平衡性会影响车辆驾驶的操纵性能，并会引起轮胎摆动及影响轮胎的转向。

　　3.7 与整车行驶可靠性相关的轮胎指标

　　轮胎是车辆的关键部件，它直接与地面接触，是车辆中容易出现各种故障的易损部件之一，其耐久性直接影响整车的可靠性。轮胎的耐久性可以通过台架试验来考核，也可以通过装车后的轮胎寿命里程来反映。随着轮胎胎体所用材料性能的不断改善以及轮胎制造技术的提高，有80%以上轮胎是因胎面花纹磨光而报废，所以胎面耐磨性能在一定程度上表明轮胎的使用寿命。通常以轮胎每行驶1 000 km所磨去的花纹深度来衡量轮胎的耐磨性能，并可以此估算轮胎的寿命里程。

　　从轮胎和轮辋一体化角度考虑，车轮的耐疲劳性也是影响整车可靠性的一个因素。评价车轮的耐疲劳性可以通过台架试验，用动态弯曲疲劳性能和动态径向疲劳性能两个指标来考核。

　　4 军用车辆评价指标体系的构建

　　4.1 构建原则与方法

　　a. 突出军车对轮胎的特殊技术要求

　　军用车辆与民用汽车相比，既有共性，更有特殊性，因此军用车辆对轮胎的指标要求也有别于普通汽车。针对军用车辆轮胎提出的评价指标既要反映出轮胎的共性，更要突出军车在越野机动性、环境适应性、战场生存性及行驶可靠性等方面的特殊要求。

　　b. 从单胎和整车两个角度分别提出指标

　　轮胎现有的各种技术规范和理论研究中，多是从单个轮胎的角度提出评价指标，包括轮胎的结构、质量、力学特性等。然而，对于整车设计而言，单纯讨论轮胎的某项性能意义并不大，轮胎的评价和选型应结合轮胎与车辆性能的匹配。因此，本文构建的军车轮胎评价指标体系包括单个轮胎（台架试验）的评价指标和轮胎装车后（道路试验）所反映出来的性能指标。

　　4.2 军车轮胎评价指标体系

　　为方便从整车角度来理解和评价轮胎，按结构及技术特性参数、机动性、安全性、生存性、可靠性、平顺性和适应性等七大类对轮胎的指标进行了分类，构建军用车辆轮胎评价指标体系如表1所示。

　　4.3 与民用汽车轮胎指标的对比

　　与民用汽车相比，军用车辆在越野机动性、战场生存性和环境适应性等方面有更为严格的要求，所建立的军车轮胎指标体系突出了评价这些方面的性能。主要表现在：

　　a. 越野机动性是军用车辆与民用汽车最明显的区别之一。因此指标体系重点提出了反映车辆越野机动性的轮胎指标，主要有：轮胎尺寸、平均接地压力、接地系数、单位面积平均压力和软地面通过性等。

　　b.轮胎的泄气可行驶能力是军车对轮胎的特殊要求，指标体系中提出了轮胎泄气后可行驶的距离和平均速度两项评价指标。

　　c.适应性是军车适应高低温环境和道路的性能，其中道路适应性包括铺装道路、越野道路和软地面行驶适应性，综合反映了轮胎适应各种道路行驶的能力，这是民用汽车所不具有的。

　　5 结论

　　我国现行汽车轮胎技术规范和试验标准中，缺少面向军车整车的评价指标。本文通过分析轮胎与军车整车性能指标的相关性，提出了轮胎单胎评价指标和轮胎装车后的整车评价指标，构建了军车轮胎评价指标体系，为军车轮胎的选型和试验评价奠定了基础，为轮胎与车辆性能的匹配分析提供了有益参考。

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