军车轮胎评价指标体系探究(3)

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　　式中：Fφ为地面对车轮的附着力，在车轮与地面的法向作用力Z一定得情况下，其大小与附着系数φ成正比，而φ主要由路面和轮胎决定。

　　因此，轮胎与路面的附着系数是影响车辆公路机动性的轮胎指标。从整车角度讲，车辆牵引性能很大程度上取决于轮胎与地面的附着情况，所以可以用整车牵引性能来间接评价轮胎的附着性能。

　　影响车辆最高速度的轮胎指标主要有：轮胎的临界速度和轮胎的高速性能。从整车角度讲，可以用整车最高车速来间接衡量轮胎的高速性能。另外，轮胎的滚动阻力为车辆行驶阻力的重要组成部分，轮胎滚动阻力系数是与整车公路机动性相关的轮胎指标。

　　在整车布置确定的情况下，选用大直径轮胎可明显提高车辆的各种通过角及离地间隙，进而提高车辆的地形机动性。因此，轮胎外直径是与车辆地形通过性相关的轮胎指标。轮胎的单位面积平均压力，直接决定了车辆在软地面上的车辙深度进而影响车辆行驶阻力。选用宽断面和低压的轮胎可明显增大轮胎接地面积，减小轮胎接地压力，提高车辆软地面通过性。因此用于反映车辆越野机动能力的轮胎指标主要有：轮胎尺寸、平均接地压力、接地系数、单位面积平均压力和软地面通过性。

　　3.3 与整车安全性相关的轮胎指标

　　与车辆安全性相关的轮胎指标包括轮胎本身的安全性能和轮胎装车后使用安全性能。前者主要包括轮胎强度、抗切割性、轮胎脱圈性能和轮胎气密性，这些指标所均一定程度反映出轮胎是否容易产生诸如爆胎、泄/漏气等安全问题；后者主要包括车辆制动性和操纵稳定性，主要与轮胎的制动附着性和力学特性有关。

　　脱圈性能一般用脱圈阻力来评价，而军用车辆选用的大型轮胎可以通过装车后低气压转弯行驶时的安全行驶速度来表征。

　　制动距离是反映整车制动性的综合参数，其主要影响因素除制动器制动力外，与轮胎和路面的制动附着性、滚动阻力和滑动摩擦系数均有关。因此，一定初速度下的制动距离可以作为辅助评价轮胎制动附着性的指标。

　　车辆的操纵稳定性取决于轮胎的力学特性，包括轮胎径向、侧偏、侧倾和回正等特性。其中，轮胎侧偏刚度是决定操纵稳定性的重要的指标。从整车角度来讲，一般通过车辆的稳态回转性、转向回正性和转向轻便性等方面来评价轮胎的力学特性及其与车辆的匹配情况。

　　3.4 与整车生存性相关的轮胎指标

　　军用车辆生存性是指车辆在战场上的生存能力，它包括车辆的隐蔽性和防护性等。

　　车辆隐蔽性主要有噪声和伪装性能，与轮胎有关的是轮胎行驶时的车外噪声。车辆行驶时，轮胎噪声过大将会影响车辆的隐蔽性。

　　为提高防护性，军用车辆战时一般要求选装防弹或泄气可行驶轮胎，即在轮胎遭到枪击或坚硬物刺扎泄气后，仍能保证车辆以一定的速度安全行驶一定的战术距离，迅速脱离危险区域。因此，轮胎的泄气可行驶能力是影响车辆防护性的重要指标。

　　3.5 与整车适应性相关的轮胎指标

　　轮胎的环境适应性是决定车辆整车适应性的重要因素之一。轮胎为橡胶制品，在高低温环境下，其胶料配方和骨架材料的物理性能会发生变化，进而影响轮胎的性能和寿命。因此，轮胎装车使用中的高低温环境适应性是反映轮胎的环境适应性的重要指标。从轮胎的行驶条件考虑，轮胎本身的适应性还应包括轮胎道路适应性。轮胎道路适应性是从整车角度反映轮胎适应各种道路行驶能力的综合评价指标。它主要包括铺装道路适应性、越野道路适应性和软地面适应性，分别评价轮胎铺装道路上的高速行驶能力、越野道路上的持续行驶能力和软地面低气压行驶能力。

　　3.6 与整车行驶平顺性相关的轮胎指标

　　轮胎是车辆的弹性和阻尼元件之一，它和车辆悬架共同来衰减车辆行驶时所受到的冲击，以保证车辆具有良好的行驶平顺性。研究表明，降低轮胎刚度能使车轮部分的固有频率下降，减小车轮部分高频共振时加速度， 是提高汽车平顺性的有效方法，降低轮胎气压， 能减小轮胎刚性， 增加汽车的平顺性。