
卫达车身制造厂是上海鸿实机械设备有限公司驻高邮站.是一家集科研、生产、销售、维修为一体的高新技术企业,公司于2010年3月成立于上海,公司凭借创新求进的思想,依赖于在技术上的优势,已在国内和国外占领市场。在经过接近一个月的实习,我对卫达车身的生产线自习观察,运用自身所有的工业工程知识,作出一些改进的建议。
在卫达车身制造厂,我将制造生产线作为一个作业系统,通过对生产线上的原料、设备、能源、方法和人员等五个方面的因素进行思考,提出改进方案。
(一)程序分析
通过对整个工作过程的逐步分析,改进现行的作业方法及车间布局,提高生产效率。改善流程中不经济、不均衡,不合理的现象。在分析过程中,不忘动作经济原则--通过对人体动作能力的研究,创立一系列最能有效地发挥人的动作能力的科学原则,打到减轻操作者的疲劳程度,提高效率的目的。采取"ECRS"四大原则,首先考虑取消该工序,对不能取消的而又必要的再考虑进行合并,重排和简化。
1、工艺程序分析
工艺程序分析是指以生产系统或工作系统为研究对象,在着手对某一工作系统进行详细调查研究和改进之前,对生产系统全过程所进行的概略分析,一边对生产系统进行简略、全面和一般性的了解,从宏观上发现问题。
卫达车身制造厂的生产中车身的设计所需的时间很多,所以我对车身设计的程序进行了工艺分析。车身CAD的使用占了整个流程的大部分时间,应当提高设计人员的能力,对其进行定期的培训,加强创新意识的培养,以缩减在设计车身上所需的时间。在生成模具成品之前的形面的判断可通过形面测试仪的引进减少检查的时间。将NC编程和NC工艺文件生成的2个步骤合并成一个操作,有利于简便操作,节约时间。
2、流程程序分析
流程程序分析以产品或零件的制造全过程为研究对象,把加工工艺划分为加工,检查,搬运,等待和储存等五个状态加以记录,对产品和零件整个制造过程的详细分析,特别适用于对搬运,储存,等待等隐藏成本浪费的分析。
在卫达车身制造厂,我着重对车轴的套筒的加工生产线进行了研究。工序内容大致分为8个:切断,运往下一道工序,等待,车两端面积外圆,运往下一工序,钻孔,运往下一工序,储存。
在改造前车端面的时间需要0.2小时,车另一端面和外圆需要0.4小时,运往下一工序的距离为20米左右,需要进行3次,分别需要0.1小时,0.1小时,0.08小时。钻孔需要0.2小时,等待需要0.2小时,储存需要1小时。总共需要时间为2.28小时。在整个过程中,车端面及外圆,钻孔和储存的过程是不可缺少的,时间已经达到最小化,只能在运输的过程和等待的过程做改善。
在车端面和另一面及外圆上可以取消运往下一工序的时间,在一台机床上完成对端面的加工,等待的时间也就减少了;在将车好的端面送往钻孔的过程中,工人存在随意聊天,耽误时间的现象,车间领导在班组会议上应当强调聊天造成的不良影响;在钻孔车间的工具箱内应当要求员工按照一定的顺序摆放工具,减少搜寻的时间;车床和钻孔车间的距离可以适当的改变,在卫达车身制造厂,要将车轴外套运往钻孔车间时是从最里面的车床运出,可以调整,将最靠近门口的车床用来加工端面,减少运输的时间。
(二)作业分析
通过对一人为主的工序的详细的研究,使作业者,作业对象,作业工具三者科学合理地布置和安排,达到工序结构合理,减轻劳动强度,减少作业工时消耗,缩短整个作业的时间,以提高产品的质量和产量为目的而作的分析。通过删减,合并,简化,使操作优化。合理利用肌肉群,要求机器完成更多的工作,减少工作循环和频率,改进设备,工装与工位器具,物料规格或工艺,消除不合理的空余时间。在作业分析中,我着重研究了人-机作业分析的方法。
人-机作业分析是应用于机械作业的一种分析技术,通过对某一项作业的现场观察,记录操作者和机器设备在同一时间内的工作情况,并加以分析,寻求合理的操作方法,使人和机器的配合更加协调,以充分发挥人和机器的效率。
在卫达车身制造厂,打光发动机螺栓,去掉毛刺生产过程:操作者从工作台上的贮藏箱中拿起一个螺栓,用手握住螺栓的一端靠近布轮(布轮旋转着),用手旋转去掉毛刺,然后再换螺栓的另一头去掉毛刺。打光的螺栓被扔到放在桌上右边贮藏盒内。
现行方法中,将螺栓的两端面分开加工,布轮的右边一直处于空闲中,布轮的左边的利用率也仅有26%。因为操作者一次只能用手握一只螺栓打光毛刺,只需用一边。空闲的原因是因为工人要用手去握紧螺栓,然后把一端对着布轮,及调换螺栓的另一端,并把另一端对着布轮,以及处理打光的螺栓,此三次动作时,机器空闲着。解决的方法有:如果不用人握着,而靠一种夹具来自动进料,既解决布轮两边的利用率,又可以减少机器等待人握紧螺栓,并调换一端的时间。安装一个简单的夹具,它由平行放置于工作台上的两个金属管组成,柱螺栓被装在两个管中,布轮快速地旋转,打光螺栓。
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