高铁对郑州市旅游发展的研究(2)

　　高铁的开通拉近了郑州与周边城市的距离，促进了郑州旅游业的快速发展。在现代旅游业发展中，交通是旅游成功发展的基本成分，是旅游完成的重要要素，也是游客旅游体验的一部分，具有旅游资源和旅游吸引物的特征。旅游业发展史的研究表明，每一次交通技术的变革都会带来旅游业的一次飞跃发展。根据相关研究数据，商务客人是不同旅游细分市场中消费能力最强的客人，他们价格敏感度低，重复使用频率高，选择忠诚度高，且人群规模也在不断扩大，因此这部分客人是不同旅游交通行业竭力争取的消费群体。高速铁路在争夺这部分客人中具有较强的竞争力。根据国际定义，高速铁路是时速超过250km 的铁路。中国《中长期铁路网规划（2008年调整）》提出到2020 年我国高速铁路里程将达到1.6 万km，连接所有省会和人口50 万以上的大城市，覆盖全国90%以上人口，形成“四纵四横”的骨干网络格局。用12 年完成的这一工程，在规模上超越世界其他国家的总和，在技术上一步达到世界领先水平，它将“使中国南北旅行时间减少65%，东西减少75%，中国国土面积‘缩小’至原来的9%。”。这种时空关系的重大变化必然对我国社会经济生活的各个方面带来重大的影响。就旅游业而言，是旅游系统空间的一次大规模“突变”。十二五”期间，随着郑京（郑州—北京）、郑武（郑州—武汉）、郑徐（郑州—徐州）、郑太（郑州—太原）、郑济（郑州—济南）、郑合（郑州—合肥）、郑渝（郑州—重庆）高铁的相继建成，郑州将形成“米”字形的高铁交通框架。如何应对高速铁路带来的交通变革，从而有效地整合并协调各种要素，调整郑州旅游发展战略和对策途径，获取区域可持续竞争优势，成为高速铁路影响下郑州市旅游业健康有序发展迫切需要解决的挑战性问题。

　　（二）高铁影响郑州旅游客源市场

　　高铁开通会使旅游者在两个端点城市和沿线城市之间的流动变得更加频繁和便捷，对旅游客源市场产生很大的定位性、定向性影响，改变客源市场空间格局。高铁改变了游客的消费行为，导致旅游市场结构变化。高铁的便捷为节日探亲游、短途游带来了便利。例如，郑西高铁开通后，据郑州旅游市场的抽样调查，西安、三门峡、洛阳等地的来郑游客比去年同比增长了20%以上。，旅游市场消费需求的变化，主要体现在短线旅游产品需求旺盛，出游率攀升，周末出行比例加大，高铁周边城市成为最主要的旅游目的地。

　　（三）高铁影响郑州旅游发展格局

　　郑西高铁的开通也使郑州至西安的跨省旅游已华丽变身为同城旅游。2小时旅游圈构想的实现，不仅改变了郑州、洛阳、西安之间的旅游格局，而且直接提升了河南、陕西在国际上的旅游形象，更实现了我国以大中原旅游和大黄河旅游线为主的..中国核心历史文化旅游圈。把交通放到区域经济合作的发展背景下，看到交通连接的背后是区域化发展，区域合作和依赖性的加强。相互之间不是单线的影响和决定，而是系统互动关系。加上旅游业是关联性极强的产业，其他产业以及经济、社会、文化等要素的变化都会波及到旅游业。对于郑州来说，与洛阳、西安两个城市相比，郑州在争夺高铁游客群体方面还存在着一定劣势。

　　（四）高铁将对郑州旅游相关产业带来影响

　　高铁会对旅游消费、旅游业的投资、经济发展水平、国际性活动频度等产生深远的影响，从各个方向影响旅游产业经营。高铁带来的旅游市场需求变化，会导致旅游企业主动根据市场需求变化调整企业的经营，例如市场定位的调整，产品的调整，企业经营管理的调整等。旅游企业经营的变化会影响到旅游行业，乃至区域旅游经济产业布局，在高铁沿线形成旅游经济走廊或者新的旅游产业带。交通对旅游地形象宣传和市场开拓方面的作用日益突出，交通日益作为旅游产品设计中重要一环，甚至作为专项的旅游产品出现，例如高铁旅游产品、自驾车旅游产品、城市道路观光旅游产品等。

　　三、新形势下郑州发展旅游的对策

　　（一）加强区域合作，做好旅游规划

　　高速铁路使得各城市之间的联系越来越密切，洛阳、郑州、西安三座城市是我国的三大古都，随着郑西高铁的开通，将深度融合，相互影响，互为依存，迎来三城一体的旅游新时代。在新形势下郑州旅游何去何从，如何不被洛阳、西安边缘化成为未来郑州旅游思考的重大命题。必须加强区域景区间的合作，使区域内各大景区形成一个互惠共赢的利益联合体，打破各自为政的僵化局面，形成规模效应。郑州还可将周边城市的旅游资源，如开封、新乡、焦作等融入郑州的旅游圈。交通变革使得地域联系加强，旅游规划还要关注由此带来的旅游产业竞争与合作问题。竞争与合作要突破现有的形式上的联合营销、互送客源，进一步探索旅游资源整合、旅游线路组合、旅游营销联合，创新性地进行旅游形象的整合、旅游品牌的整合，乃至管理合作，形成旅游产业集群和区域板块。

　　（二）打造旅游精品，丰富旅游活动