非机动车换乘点选址规划初探(2)

时间:2014-03-13 09:09 来源:发表吧作者:李飞燕点击: 次

　　4）大专院校点。大专院校学生的出行有其特殊性，在学校内部设置公共自行车服务点不仅满足学生对外出行的需要，也为校园面积比较大的学校提供校内自行车出行服务。

　　5）风景旅游点。主要在风景区内设置，其目的是在景区或者各个旅游景点之间形成公共自行车的有效衔接，提升旅游品质。

　　6）分期管理。针对北方城市，冬季寒冷，冰雪期较长，自行车利用率不高的问题，建议冬季将自行车换乘点改为出租车停靠点，自行车放室内停放，采用这种方式能使公共资源利用效率达到最大化。

　　2案例分析

　　本文以长春市朝阳区为例，采用本文提出的布置自行车换乘点的几种位置，规划该区域的自行车换乘点的位置。虽然长春地处中国北方，天寒地冻，冬季时间长，自行车拥有总量少。但是长春市是一个慢节奏的城市，市民更愿意亲近自然，注重环境的保护，同时也存在许多健身、爱运动、享受清新环境的市民，自行车是他们更喜欢的出行和休闲健身的方式，为满足市民的需求和资源有效利用，可以分期管理自行车停放。根据城市用地性质规划图以及现场调查得到公交点设置情况（如图1），确定该区域自行车换乘点布置（如图2）。

　　3结束语

　　机动车数量的不断增加，带来交通拥挤、环境污染等诸多问题，越来越多的城市为引导市民使用公共交通方式出行，开始规划建立城市慢行交通系统。慢行交通系统的建立需要非机动车系统作支撑，本文确定初步规划自行车换车点的位置，为后续非机动车系统的建立做好基础准备工作。

　　参考文献

　　[1]李晔.《上海市慢行交通系统规划》解读[J].城市交通，2008，9（7）：68-72.

　　[2]张探昭.从世界自行车交通的发展看绿色交通[J].城市交通，2000（3）：36.

　　[3]项禹晓旭，刘端，向雅娴.关于武汉市公共自行车系统运行的调查分析[J].统计与决策，2011（16）：91-93.

　　[4]姚遥，周扬军.杭州市公共自行车系统规划[J].城市交通，2009，7（4）：30-38.

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