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延西管道成品油允许混油浓度实验研究(3)

时间:2013-06-19 14:36 来源:未知作者:尹春洁点击: 次

　　（式1）

　　式中：Kd--汽油中允许混入的柴油浓度，％；

　　Tg0--汽油干点的最高允许值，℃；

　　Tg--汽油的实际干点，℃；

　　ρ20--混入柴油的20℃密度，g/cm3。

　　表4允许混油浓度计算与实测结果的比较

　　序号允许混油浓度名称计算结果，%实测结果，%

　　190＃汽油中允许混入的0＃柴油浓度2.10.2

　　290＃汽油中允许混入的5＃柴油浓度1.60.2

　　393＃汽油中允许混入的0＃柴油浓度1.90.2

　　493＃汽油中允许混入的5＃柴油浓度1.50.2

　　由表4可以看出，公式计算结果与实测结果存在较大误差，汽油中允许混入的柴油浓度的计算值远高于实测值，若按公式计算结果进行混油段的切割，将导致大量不合格汽油的产生，造成重大的经济损失。因此，目前广泛采用的允许混油浓度的计算公式实际上是不可靠的，各种油品间的允许混油浓度应当通过化验分析确定。

　　5结论

　　(1)根据国标规定，通过实验测定了汽油之间、汽油中掺入柴油的允许浓度，实验测定结果可作为延安-西安成品油管道混油段切割的依据。

　　(2)实验结果与公式计算结果的比较表明，汽油中允许混入的柴油浓度的公式结算结果远大于实测结果，若按公式计算结果进行混油段切割，将产生大量的不合格汽油，造成巨大的经济损失。因此，在顺序输送的成品油管道混油切割生产中，必须采用实验测定的允许混油浓度，否则将造成较大的经济损失。

　　参考文献

　　[1]杨筱蘅，张国忠.输油管道设计与管理[M].东营：石油大学出版社，1996：297-303.

　　[2]李会朵，梁静华，朱峰，等.成品油混油掺混实验与临界比例计算[J].油气储运，2011，30（3）：180-182.

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