基于地域共享的现代物流业成本控制问题研究(2)

　　通常物流业成本的比较分析都是以占国内生产总值的比例作为研究对象。从20世纪90年代起，美国物流业总成本大体保持下降趋势，从11.5%下降到9%以下。当然从总量上看，各国物流业总成本绝对值都是呈上升态势，这与经济发展水平是密不可分的。根据《美国物流年度报告》显示，美国物流业成本核算采用物流总成本=存货持有成本+物流运输成本+物流行政管理成本这一公式，其中存货持有成本=利息+税、折旧、贬值、保险+仓储费用，物流运输成本=公路运输+铁路运输+水路运输+油料管道运输+航空运输+货运代理相关费用+货币费用，物流行政管理成本=订单处理和IT成本+市场预测、策划制定及相关财务人员的管理费用。从美国近几年物流业成本数据来看，库存费、运输费和管理费都是升中有降，其中下降最明显的是库存保管比例逐年降低，引起库存周转速度提高，从而导致资金利用率增加。
　　（二）我国与美国物流业各项成本比较分析
　　1.库存成本比较分析。我国物流业库存成本总额是逐年递增，由1998年的8070亿元增至2000年10000亿元，年均增长速度为5.5%；而同期美国的仓储管理成本由1998年的26794.8亿元增至2000年的31177.9亿元后逐年下降，到2002年已下降到24644.6亿元，两年间平均下降了2.81%。通过上述数据可以看出，我国库存成本较美国高的原因主要有：一是我国库存量大，使得资金积压量多，降低了资金周转率；二是库存设备技术落后，地区差异大，且资源分享率低；三是仓库利用率较低，存在大量闲置资源。
　　2.运输成本比较分析。我国物流业运输成本也是逐年增长的，由1998年的5783.88亿元增至2002年的9296.03亿元，年均增长速度为12.56%。而同期美国则由1998年的43782.69亿元增至2001年的50072.83亿元之后开始下降，到2002年下降为47755.41亿元。我国运输成本占GDP的比例呈逐年递增趋势，而美国则是逐年递减的。从以上数据可以看出，我国物流运输成本较美国增长速度快的原因有：一是经济发展速度的影响，跨地区货物流通量增加；二是能源价格逐年攀升；三是大型运输设备更新速度慢。
　　3.管理成本比较分析。我国物流业管理成本同样呈逐年增长的趋势，由1998年的553.77亿元增至2002年的769.4亿元，5年累计物流管理总成本为3310.9亿元，同期美国5年物流管理总成本为14886亿元，两国物流管理总成本差额为11575.1亿元，美国物流管理成本比我国物流管理成本高出77.76%。中美物流管理成本占GDP的比例均保持在0.4%左右，尽管两者物流管理成本占国内生产总值比例相似，但是从货物流通量及物流业所占资本总量而言，我国管理水平较美国低，因此物流业管理成本还可以得到降低。
　　（三）启示
　　从地域共享角度来看，首先，美国资源利用率极高，不仅表现在企业自身库存管理水平和设备利用率方面，还体现在跨区域运输效率方面，都能够降低物流业总成本；其次，美国对物流信息的开发与应用非常重视。未来物流业的竞争就是新技术与新装备的竞争，从集装技术、共同配送到“物联网”，美国都先人一步，拥有强大的技术创新和设备研发能力，同样体现出资源分享和产业协同的优势；最后，人才、制度与环境也是两国物流业成本比较分析的重要因素。高素质物流人才的培养、完善的物流资源分配制度和鼓励创新的国家环境都为物流业基于地域共享方面提供了良好的推动力。然而，不可否认的是我国物流业正处于快速成长期，很多问题和弊端会逐步暴露，也会逐渐得到解决，因此，现代物流业先进的管理理念和资源意识则成为宣传导向的重中之重。
　　现代物流业成本控制策略
　　（一）健全资源流通的制度环境
　　现代物流业发展所需的制度需要进一步健全，主要包括融资制度、产权转让制度、人才使用与流通制度、市场准入与退出制度、社会保障制度等。
　　一方面，中央职能部门应集中资源分配权力，从宏观层面对地区物流业发展统筹规划、合理分布，保证资源的效益最大化利用，以区域原有基础构建综合物流系统，更高层次的协调矛盾，避免地区重复建设和资源浪费现象。另一方面，物流与采购联合会应充分发挥物流专业能力，“由下而上”的收集现代物流业成本信息提交职能部门统一汇总，据此做出有利于社会物流成本降低的对策。此外，物流业的参与主体应深刻认识自身与外界的差距，服从管理，强化大局意识，以降低成本为主要目标，营造“高退低进”的行业运作氛围。
　　（二）构建物资流动的大平台系统
　　大平台系统内容包括物流新闻、运输车源信息、仓储存货信息、物流设备利用率、物流人力供求及其他多样化服务，并结合电子商务平台系统，设置物流博客与论坛，增强交互性，从而满足各地区广大消费群体的需要。
　　首先，工信部应制订统一的信息平台技术标准及相关设备研发制造机制，协调各地区、各部门自行构建与实施各类信息平台的矛盾，解决信息沟通与交流费用居高不下的问题。其次，第四方物流企业应根据“统一标准、分步实施”的原则下，积极参与标准制定工作，提出完善合理的平台衔接与联通建议，实现“共用”向“公用”的转变。最后，物流企业转变传统管理方法，以信息管理为发展目标，争取早日融入到物资流动的大平台系统中。
　　（三）深化新会计制度影响层面
　　传统物流成本核算方式对现代物流业的发展已存在一定的阻碍，尤其对跨地域运营的运输系统而言，不同的会计制度所体现的方法和手段不利于物流系统总成本的核算。因此，现代物流业应该构建跨地域共享的创新性成本会计核算体系，并根据物流领域的特点编制新的适用于物流管理的会计凭证与财务报表等一系列工作，从而使物流成本核算与其他行业相区别，体现出科学性和连续性。同时，各地区应设立普遍公用的物流会计核算信息系统，使物流业综合成本能够得到准确分析，从而利于国家主管部门、行业协会及各物流企业及时了解物流成本管理中存在的问题，并据此制定针对性的解决方法。
　　（四）完善参与主体利益分配制度