高桩梁板式码头结构耐久性问题机理研究与修复措施(3)

　　环氧在强度和耐化学腐蚀方面有很好的性能，并且施工面小，黏结力好，材料干硬速度快，封闭效果好，对生产影响相对较小，但是对于过细过深的裂缝填塞比较困难，对潮湿、温度变化适应能力差。氰凝材料是在天津地区本土研制成功并逐步推广的，并参与了唐山大地震后港工建筑的修复工作，经受了后期余震和时间的检验。氰凝粘度比环氧低，可灌入性好，并且固结体强度高，同时抗拉、抗压的韧性优越，与钢筋和混凝土的粘结强度理想。因而耐冲撞，耐摩擦，不会爆裂。尤其是它适用于在潮湿的环境中反应、固结，适应码头修复的作业环境。可是，另一方面氰凝材料的固化剂容易吸潮、与水反应，海上作业对填充物的固化速度有严格要求，施工人员需注意保持材料干燥。为了达到良好的修复效果，在施工时要确保材料的充分混搅、拌合、填充。期间绝对不能用海水，必须用淡水搅拌。
　　3、如果检验发现混凝土的结构破损严重，首先需要清除构件受损混凝土和钢筋
　　常规的办法是增加外包的混凝土、在新增混凝土中增加配筋，以提高构件的强度、刚度、稳定性和抗裂性。但是此方法工程量大，周期长。相比之下，外贴高强纤维材料（目前碳纤维应用广泛）同样可以达到封闭裂缝和结构补强的作用，但是施工速度快、施工后很快就能达到设计要求。
　　4、码头运营维护
　　归根到底码头是为海上运输服务的，为了安全生产、为了使码头合理使用，我们要尽力避免泊位的超吨位靠泊，堆场的超负荷运营以及要确保船舶的安全靠离港。否则船舶对码头的碰撞事故以及超负荷运营都将缩短码头的使用寿命。
　　结语
　　海洋中的氯离子是造成高桩梁板式码头耐久性问题的主要原因，它渗透浸入混凝土结构中，破坏钢筋表面钝化膜，形成腐蚀电池，而且在反应中不被消耗，不停地破坏混凝土结构。在码头设计阶段，就要从造价预算等方面给耐久性预留足够的空间，重视耐久性要从钱上面重视。施工阶段要确保足够的混凝土保护层，钢筋最好能做涂层防护。码头运营方面要严格遵守设计使用规范，不超载不冒进，而且对码头结构要勤检查，尽早发现问题。当混凝土结构无须加强时，选用氰凝材料进行裂缝灌浆修补是经济合理的方法；如果如要对混凝土结构做加强修补，选用新型的碳纤维材料相对外包混凝土的传统工艺省时省力。