三峡库区丰涪段典型急流滩通航期变化研究(3)

时间:2013-11-29 10:08 来源:发表吧作者:张璠点击: 次

　　表3按照近5年（2007年至2011年）来流条件统计了天然和三峡蓄水后可通航万吨级船队及3000吨级船舶的通航天数。三峡蓄水后，万吨级船队和3000吨级船舶通航天数较天然条件下明显增加，其中3000吨级船舶通航天数最低可达全年的96.7%。
　　结语
　　通过数值模拟及实测资料分析等手段，以常年回水区末端急流滩和尚滩为代表分析了三峡水库丰涪段船舶上滩流量、通航期等相关问题。在汛期，和尚滩水位较天然有所抬高，万吨级船队自航上滩流量由15100m3/s提升至20100m3/s；主流船型3000吨级船舶自航上滩流量由20100m3/s提升至35100m3/s。万吨级船队通航期有天然的269天提升至305天；3000吨级船舶通航期由305天提升至358天。三峡水库带来的航运效益提升明显。
　　三峡蓄水后丰涪段的航道条件有所改善，但汛期水流条件仍较为紊乱。该河段实施航路改革后，仍有5处通航条件受限制河段，受限制河段里程达6km，且近几年出现了20多起船舶事故，严重制约了三峡库区航运能力的提高。应实施航道治理工程，解决汛期通航问题。

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