浅谈飞机维修方法

　　【摘要】本文通过对传统维修方法、高新技术维修方法，以及利用高新技术强化传统维修方法三方面的阐述，探讨协调机制下飞机维修方法的研究。

　　【关键词】维修；方法；高新技术

　　0引言

　　我国飞机市场近几年引进了大量的波音和空客飞机，发展较快。飞机要进行维修、维护，因此，航空维修企业存在巨大的市场和商机。许多的国内维修企业都在扩大规模、实行精益化控制管理，并不断创新，以占有庞大的维修市场。随着技术的发展，维修经验的积累，维修方法也在不断改进。计算机技术、数字技术等的广泛应用，现代飞机已发展为尖端技术应用的高度综合体，而飞机的维修方式方法也发生了相应的变化。在飞机维修技术领域中，不得不提到库恩范式理论的基本思想。库恩在《科学革命的结构》中引入了“范式”这个核心概念，形成了关于科学发展的模式。该理论的提出，打破了传统科学哲学，并在科学技术发展的各个领域广泛应用，推进了科学技术的发展[1]。

　　1协调机制下飞机维修的前科学时期

　　早期飞机的故障通常为单一性，往往与使用的年限有关。因此传统的维修方法认为飞机的可靠性、安全性和系统、部附件的使用时间关系紧密，控制飞机可靠性的重要因素是维修间隔期的长短。所以，传统的飞机维修技术是以定期维修为主，主要是预防性的维修方式，主要凭借维修的技能与经验来实现安全运行。

　　单一定时维修原理是关于磨损与时间的函数，一般用于有耗损期的已知寿命的分布规律的装备。这种装备的使用时间t与失效率λ（t）之间有关系，即典型系统的失效率浴盆曲线[2]，如图1。

　　图1单一定时维修——失效率浴盆曲线

　　由上图可知，失效率的变化可分为早期失效期、偶尔失效期和耗损失效期。这种理念认为，产品在使用中要经历三个阶段，因此每个产品都可以定一个寿命，在步入耗损期前需进行翻修甚至报废。随着设备的复杂化，出现了不同的故障项目和故障形式。人们研究发现，产品的故障率与使用的时间没有必然的联系，因此这一维修理论不再适合航空事业的发展了。随后产生了以可靠性为中心的维修理念，这一理念是对单一定时维修理念的补充和完善。

　　2协调机制下飞机维修的常规科学时期

　　随着飞机制造业的发展，维修逐渐由以前单一的机械故障维修转向电子、数字等多种高技术维修。故障表象也产生了关联性、多样性和复杂性，维修难度也越来越高。因此，引进高新技术则很有必要，如计算机技术、数字技术、新工艺新设备等等。此外，还有远程诊断系统，可以对整个飞机的状态进行连续的性能趋势监控，达到更加精确的预防性维修，实现飞机高校运行、安全的目的。

　　其实，随着维修方法的改进，维修理念也在不断完善。在深入研究单一定时维修和以可靠性为中心的维修理念的基础上，结合现有的维修制度等提出了MSG维修，成为各国管理当局认可和使用的维修理念。MSG维修理念的中心是选择能真正保证产品固有设计安全性和可靠性的工作项目进行维修，以实现满意的可靠性水平，良好的经济效益和安全的标准。其特点可概括为“三全”（全系统、全寿命、全费用）和“三理”（物理、事理、人理），如图2所示[3]。

　　图2MSG维修理念的“三理”（物理、事理、人理）体系图