铁路桥梁预制梁生产质量控制研究(3)

时间:2013-08-24 11:27 来源:发表吧作者:郭艳华点击: 次

　　（3）张拉。

　　为保证张拉对称，采用两端同时张拉的方法。张拉力的控制以应力控制为主，以伸长量进行校核，张拉过程中四人一组操作一台千斤顶，其中一人负责开油泵，两人安装千斤顶，另一人负责填写张拉记录，量取钢绞线伸长值和油表读数。张拉时两端千斤顶的顶升、降压、测伸长等工作要基本同步。预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。通过张拉伸长值的校核，可以综合反应张拉应力是否达到设计要求、孔道摩阻损失是否偏大、预应力筋是否有异常现象。每束预应力筋实测伸长量与设计伸长量的偏差控制在6%以内。

　　为控制预应力损失，重点做到：

　　1）橡胶管准确定位，砼浇筑过程中不跑位，不变形，减少预应力筋与管道壁间的摩擦。

　　2）选择高质量锚具，使锚具变形与预应力筋回缩小于规定允许值。

　　3）张拉完成后及时对孔道灌浆，控制好压浆质量，确保压浆密实性。

　　4）做好梁体砼配比设计与施工控制，提高砼密实性与强度，减小砼的收缩与徐变。

　　（4）压浆与封锚。

　　预应力筋张拉后48小时内进行预应力筋孔道压浆。压浆过程中及压浆后48h内，梁体温度不应低于5℃，否则应采取预热、保温措施。水泥浆在搅拌机搅拌2～3min进入有过滤网的水泥浆筒继续人工搅拌，以保持水泥浆的均匀性，孔道应一次连续压浆完成，压浆达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止，表示灌浆已满，可停上压浆，并保持不小于0.5Mpa稳压期。拌好的浆液宜在30min内泵完。

　　压浆后清洗梁端及被水泥浆溅染的梁体部位，并对梁端砼凿毛，按设计要求设置钢筋网浇筑封锚砼。

　　4.结束语

　　要修建精品铁路工程，就必须严格控制好影响施工质量的多重因素。施工单位应合理安排控制各生产因素，严格、规范化管理，并落实责任制，切实保证施工质量。

　　【参考文献】

　　[1]姜立贵，邓国才.预制梁厂的规划和筹建[J].隧道建设，2005，（02）.

　　[2]甄宝山.现场制梁预制场选择与布置[J].铁道建筑技术，2000，（05）.

　　[3]向中富.桥梁施工控制技术[M].北京：人民交通出版社，2001.

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