高速公路绿化植物的色彩搭配

　　[摘要]对因修建高速公路而遭到毁损植被的复绿和升级绿化，其基本途径是进行绿化工程建设。但这并不等于说，在高速公路上凡有植物生长发育条件之处实行"一绿到底"的策略。相反，由于植物色彩客观上存在多样性特点，由于人们审美情趣的逐步提高，也由于提升高速公路绿化品位的需要，有必要对此类色彩进行科学的搭配。

　　[关键词]高速公路绿化植物色彩搭配 搭配的概念 搭配的意义 搭配的要点

　　[中图分类号] U412.36+6 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2014）-5-287-1

　　1高速公路绿化植物色彩搭配的概念

　　简言之，此概念是指依据植物色彩的基本原理，根据高速公路的美化需求、文化内涵需求和增强交通标识功能的需要，而进行的植物颜色的合理规划、编配及布设。人们对于具有不同波长的太阳可见光谱（包括受体反射的）具有不同的视觉感受，存在着不同的颜色感观。诚然，植物体内存在着叶绿体，是植物依赖阳光进行光合作用维持其生命历程的基本物质，可以说绿色是生命的本源色，人类对绿色有天然的亲和力。但同时植物体内也存在花青素等其它物质，在生命过程极其复杂的生化反应中，它使植物的根、茎、叶、花、果实、种籽呈现出不尽相同的颜色和形态；且因植物生长发育阶段的不同、所处季节的差异、水肥条件的差别、土壤酸碱度的区别等因素影响，表现出不同的颜色效果，从而形成五彩斑斓的植物色彩世界。甚至在一天之中，植物也会出现颜色的差异，例如棉花的花朵、南方植物黄槿，就会从早晨的白色变化为中午的红色，直到傍晚的紫色。从对植物色彩本质的把握而言，必须注重色彩的三要素：一是色相，即各类色彩的相貌，如日光通过三棱镜分解出来的红、橙、黄、绿、青、蓝、紫等色相，它们是产生颜色之间关系的主要因素；二是纯度，即各类色彩的纯净程度，亦即“原色”在色彩中所占比重；三是明度，即色彩的明亮程度。必须在此基础上按照具体条件和要求，认真做好“色彩搭配”文章，努力营造协调、和谐、具有层次感及节奏感的颜色效果。实施色彩搭配时，要掌握好统一与变化、对比与协调、均衡、韵律与节奏的原则。

　　2高速公路绿化植物色彩搭配的意义

　　高速公路绿化植物色彩的搭配并不妨碍植物光合作用的进行。这种搭配的积极作用无可替代，其意义如下。

　　2.1提高绿化景观的艺术性

　　高速公路绿化是现代公路交通建设的重要组成部分，对植物色彩搭配艺术的要求日益提高。在高速公路上，最能引起人们视觉兴奋的，正是植物亮丽的色彩外观。对此类色彩的正确设计和搭配，遵循了色彩艺术及构图艺术的规律，强烈的视觉冲击力有助于克服视觉疲劳，具有层次感和节奏感的美好色彩画面给人以赏心悦目的享受，生发对深邃意境的体验，这种搭配的艺术魅力自不待言。当然植物的形态、体量、层次、相互关系等，也是激发人们愉悦感受的重要要素。

　　2.2有助于交通提

　　在高速公路的分流点、合流点、主线及匝道两侧、中分带、隧道出入口、服务区等处，明丽的地被、色块、矮灌等绿化植物均可标识线形，注释地域，警示行车安全，对交通提示起到辅助作用。

　　2.3有利于彰显绿化区段的个性特点

　　植物亮丽的色彩搭配突破了那种“一绿到底”的单调枯燥格局，针对高速公路各区段不同的地形、地貌、土质、水文、物产、历史等条件，用植物色彩及色彩组合予以注释，加强对各区段个性特点的展示，令人有所思考，有所体验，加深观者的理解和印象。

　　3高速公路绿化植物色彩搭配操作要点

　　结合笔者多年的实践经验，我们认为在高速公路绿化设计与实施中要注意以下几点：

　　3.1处理好植物的色调反差

　　这是最基本的要求，只有巨大的反差，才能有强烈的视觉冲动，给人过目不忘的印象，如果平铺直叙，轻描淡写，或者界限不清，模糊一团，就会造成凌乱的感觉。中分带与碎落台的色彩不要一样，互通立交与主线要有明显的区别，服务区、隧道口更要给人以强烈的提示，例如在互通和服务区的分流点用植物栽出类似斑马线的地被色块，既美化了路容，又对敏感地带进行了提示和加强。

　　3.2正确编配色彩跃动

　　在长直线段司乘人员容易造成视觉疲劳，同理如果长时间单调的一种色调一种景观也会使人乏味。调剂的方法可以每隔一定距离安排一点变化，例如湖北随岳中高速公路的中分带每隔300m栽植10株紫薇（又名百日红），使人眼前一亮。湖北杭瑞高速公路在长直线段选择几处零填挖布置群团，栽植高大挺拔色彩艳丽的乔灌木，调剂景观感受。广东阳茂高速公路中分带凡是竖曲线凹部则在大红花之上加植一排垂榕柱，既给人视觉变化又解决竖曲线凹部夜晚眩光遮挡不尽的弊端。

　　3.3把握“季相”以完善色彩结构

　　植物在不同的季节呈现不同的季相景观，过去有一种错觉，说到季相就是秋天的红叶，其实春则姹紫嫣红，夏季浓荫蔽地，秋来红果挂枝，冬日古藤枯枝何尝不是绝佳的季相！人们不喜好千篇一律的人工造景，反而青睐融于自然的天工巧做。我们在湖北随岳高速岳口、杨越互通、广东开阳高速张槎互通的设计中就因形就势安排了水景，大片栽植了芦苇、海芋、池杉、垂柳等，到秋季芦苇虽然枯黄，但成片的白色芦花也自成一景，而且养护成本极低。

　　3.4放大种植尺度以彰显色彩

　　高速公路的景观是一种动态欣赏的艺术，高达100KM甚至更高的时速，使人有稍纵即逝之慨，这就要求植物的体量、集中度、包括栽植方式不同于一般地块的绿化。中分带的品种颜色变换起码要求5KM一变，而且要求以构造物作为变换媒介，最好不要间植。色块地被要尽可能大（在互通内绿化笔者不主张采用色块，除非是城市互通），为了放大尺度，可以改小灌木为亚乔木，例如南方的黄槐、美蕊花、湖北的夹竹桃、红叶石楠之类。再者就是不要搞株间混交，而是推行块状混交，要么就栽一小片，否则就是眼花缭乱。第三如果要安排灌木球，可以用几株小球拼成一个大球。以上三条经验在多条高速公路绿化中已经得到了印证。

　　3.5善于“借景”以丰富和优化色调

　　高速公路线外景观往往很美，需要设计人员用独具匠心的艺术创造使之融和在一起。我们在设计中一是要注意“佳露陋屏”，对于森林、水体、农田、果园等佳境，应以开敞的手法加以诱导和敞露；而对于杂灌、坟场、石堆、垃圾等陋景，则应以屏蔽的手段予以遮挡和覆盖。二是线外植物在线内加以延伸和扩展，这样不露痕迹地使线内线外浑然天成，使人置身自然，物我两忘。例如在填挖交界处、零填挖安排的植物，尽可能与线外一致，互通栽植的群团要模拟自然，给人天衣无缝之感。三是避免大调大运，以乡土植物为主，本地植物经过长期的演替适应，具有极大的亲和力，成活率高，抗逆性强，也好养护。笔者认为今后在华中地区高速公路应大力开展黄栌、火棘、乌桕、云实、野菊花、山胡交、胡颓子的引种栽植，在南方高速公路应多多进行地埝、桃金娘、野牡丹、仲柄菊、五色梅、勒杜鹃的试验研究，以尽快达到经济、艳丽、粗生、好养的目的。

　　4结语

　　对高速公路绿化植物色彩的搭配不仅是一种艺术创造，而且是一项生态产业。以植物色彩的搭配来折射和渲染高速公路绿化事业，提高人们的审美情趣和精神生活质量，启迪时代精神；用色彩组合特征来诠释高速公路上的风物个性，彰显华夏文明光芒中的一束；以植物色彩来完善交通提示系统，促进高速公路建设的全面发展……对于我们而言，仍是一个全新的领域，任重而道远，需要不懈努力。