浅谈船闸大型横拉门制造安装工艺

　　摘要：文章介绍了某水闸重建工程船闸上下闸首横拉门制造安装的方法，阐述了大型闸门分段制作分段安装的方法，为大体积闸门制造安装提供了参考。
　　关键词：大型；横拉门；分段；安装
　　1.工程概况
　　某水闸重建工程位于广州市番禺区榄核镇顺德水道和沙湾水道连接段榄核涌的入口处。该工程由水闸和船闸两部分组成，船闸为大型横拉门结构。船闸上下闸首横拉门门叶外形尺寸均为：13120×8950×3308mm（宽×高×厚），重92.1t。因横拉门门叶体积太大，公路不能运输，须在工厂分段制造，验收合格后运到工地，在工地现场进行现场拼装。横拉门分上、中、下三段在车间制造。
　　2.闸门吊装前的准备工作
　　2.1 埋件检查及闸门出厂验收。闸门吊装前认真检查埋件的制造与安装质量，其外形尺寸和形位公差是否达到图纸设计要求以及制造与安装规范，找出正负偏差做好记录，以备安装；同时检查闸门底轨道的安装质量并对门槽进行清理。在上下节的连接处必须设置定位块，定位块上必须设有定位销插孔，以便在垂直拼接时按定位块对正并用位销插固定。
　　闸门吊装前对门叶的各项技术指标进行复检，并检查上下节门叶的连接处是否设置了定位块位置等是否正确，检查结果合格后方可运输和吊装。
　　2.2 吊装设备和人员。采用1台50T轮胎式汽车起重机及3辆40T载重运输汽车进行上、下闸首横拉门吊装；参加吊装的专业人员有：起重指挥1人、起重工3人、金结6人；所有吊装工作人员在吊装前统一学习熟悉了吊装方案，并进行安全技术交底和安全教育，闸门吊装时明确分工，定员定岗，起重工、电工、电焊工等特殊工种均必须持证上岗。
　　2.3 施工环境及安全防护。吊装作业前，检查了现场施工环境（天气、作业面状况及交叉作业情况）能否满足闸门吊装作业安全要求，符合要求后进行吊装作业。天气情况：风力较小，不影响起吊、光线充足，视线良好；作业面状况：保证行车线有足够转角且能受力、起重机吊装受力面平整。
　　3.上下闸首横拉门吊装
　　横拉门安装工艺流程图如下：
　　3.1 闸门安装前，修一条汽车起重机、门叶运输汽车能行走的便道至门槽一侧。
　　3.2 对闸门的两个底轨的直顺度、轨距、高程以及底轨与顶轨、两顶轨间的平行度进行复测，如果偏差大于规范要求，则必须校正，重新复测，合格后再进行门叶安装。
　　4.安全控制措施
　　本工程存在高空和临边作业，为保证施工安全，建立健全了安全管理体系，安全目标层层分解，并责任到人；加强安全技术交底和施工过程中的安全监护工作。施工中严格按安全防护方案进行安全防护，在吊装现场布置显目的安全标语、安全警示牌。吊装现场应有专人负责安装、维护和管理用电线路和设备。
　　4.1 根据本工程的具体特点，划定吊装作业区，避免与其他工种的交叉作业，以防意外事故的发生。吊装工作区设有明显标志，与吊装无关人员严禁人内。作好I临边作业的安全防护工作，吊装层应设临时安全防护栏杆。起重机工作时，起重臂杆旋转半径范围内严禁站人或通过。吊装、运输闸门时，严禁在被运输、吊装的闸门上站人指挥和放置材料、工具。
　　4.2 吊装人员正确戴安全帽；高空作业人员佩安全带，穿防滑鞋，带工具袋。必须严格听从指挥，做好自我防护；吊装过程中注意力高度集中，不准嘻笑打闹；身体不舒服的，不准带病作业；有情况及时与指挥沟通，减少事故的发生。
　　4.3 吊装时，安排专人负责统一指挥，指挥人员位于操作人员视力能及的地点，并能清楚地看到吊装的全过程。起重机驾驶人员必须熟悉信号，并按指挥人员的各种信号进行操作；指挥信号事先统一规定，发出的信号鲜明、准确。
　　5.质量控制
　　5.1横拉闸门的安装执行现行标准《水利水电工程钢闸门制造安装及验收规范》DL/T5018—2004。
　　5.2 加强施工人员的质量意识，充分调集经验丰富、技术精湛的人员参与施工。
　　5.3 吊装前必须对闸门（埋件）各项技术指标进行复检，检查闸门的安装尺寸是否正确，并检查埋件的相关尺寸、水平度、直线度、垂直度，并做好记录；上述指标复检合格后方可拼装组对。分节后的闸门门叶在装运和吊装时必须保证吊索的水平夹角不得小于60度，以免门叶发生变形。
　　5.4 整个门体与顶滚轮小车联接后，再拆除拼装用的临时固定钢筋。
　　5.5 整套闸门安装完后，安装液压启闭机，作无水全行程启闭试验，对门叶扭曲、整体动作等进行检查。对出现的问题及时处理并对安装质量做好详细的记录。
　　6.结束语：
　　该船闸上、下闸首横拉门采用分段制造、分段运输、分段吊装、现场拼焊的施工方法，克服了闸门体积大、重量大 运输难、吊装难等困难，安全保质按时地完成了闸门安装施工任务。