不解体清洗大型车辆水冷发动机技术研究

　　摘要： 通过分析水冷发动机水道结垢的原因及危害，研制出一种新型、使用简便的清洗除垢剂和导电聚苯胺水箱防腐剂。

　　Abstract： Through analyzing the causes and damage of the fouling in water channel of water cooling engine， this paper develops a new kind of compound cleaning and descaling agent and conducting polyaniline corrosion agent of the water tank.

　　关键词： 导电聚苯胺；除垢；防腐

　　Key words： conducting polyaniline；descaling；anticorrosion

　　中图分类号：TH17 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）30-0046-02

　　1 概述

　　对于水冷发动机来说，水道脏污、结垢是普遍存在且危害十分严重的现象。它会影响发动机散热，使发动机的温度容易过高，燃油消耗率增加，从而影响动力系统的性能；而且水道结垢后，还会对发动机的基体、水散热器等零部件产生腐蚀作用，在沿海地区更为严重。就目前所采用的清洗除垢方法看主要存在以下弊端：一是清洗剂除垢本身对发动机会产生较大的腐蚀作用；二是清洗剂除垢所需时间长（需10个小时左右），且除垢效果差；三是清洗剂除垢需专业技术人员操作，工艺较复杂。本文以有机酸和表面活性剂作为主剂研制出一种新型复合清洗除垢剂，这种新型清洗除垢剂性能稳定，无毒无害，不需专用的设备，只需将清洗除垢剂直接加入冷却系中，随冷却液循环即可除去水垢，剥离后的水垢随冷却液一起排出车外。同时将以导电聚苯胺为主剂的水箱防腐剂添加到发动机冷却系采用的冷却剂（水溶液或防冻液）中，使水箱及冷却系统零部件腐蚀速度明显降低直至停止，也能起到抑制水垢形成作用。使用过程中，视冷却剂损耗情况，由加水口处按比例可一次性加入，也可随时补加。从而实现对发动机不解体、无腐蚀的快速清洗和阻垢缓蚀的目的，提高发动机冷却系清洗效率，保持发动机良好的技术状况，有效延长发动机的使用寿命。

　　2 清洗

　　发动机冷却系统中冷却水受热时，水中的碳酸氢钙、碳酸氢镁等碳酸盐分解出来，生成细小的碳酸钙、碳酸镁等吸附在管路内部，形成水垢。水套内水垢过多，水路水垢太厚会引起水路不畅通，过多热量无法传递出去，使汽缸温度过高。发动机过热，燃油消耗率增加，如果不进行有效保养就会造成发动机不能正常使用。对于去除冷却系统内的水垢和水锈，最有效的方法是用盐酸溶液进行酸洗，但对系统的管壁容易产生腐蚀，从而降低了管壁的强度。我们研制的弱酸清洗剂[1]（配方为：有机酸90～95%、酸性防腐蚀剂3～5%、非离子表面活性剂1%混合成）避免了对管壁的腐蚀，去除水垢和水锈效果显著。在清洗时，不需分解拆卸发动机，利用高压空气产生的脉动压力，能将系统内壁上最顽固的水锈和水垢震松彻底冲走，与单一使用电动循环清洗相比，大大提高了清洗力。