浅谈公路路基施工技术

　　摘要：公路路基是按照路线位置和一定的技术要求修筑的带状构造物，它承受由路面传递下来的行车荷载，并承受水、冰冻等自然因素的作用。路基是公路的重要组成部分，是公路主体工程和路面的基础，它贯穿公路全线，与桥梁、隧道相连，并且它与路面共同承受行车荷载的作用。其施工质量的好坏，直接影响公路的质量与使用寿命。下面笔者就公路路基的质量问题提出个人观点。
　　关键词：公路路基;施工;质量
　　公路的路基是路的基础，是公路的承重主体，应具有足够的稳定性和耐久性，应能承受行车的反复荷载作用和抗御各种自然因素的影响，公路路基质量直接决定了路面施工质量、道路使用功能和道路的使用年限。为了确保路基施工质量，我们必须对其进行合理可行的设计，同时严格按照设计和施工规范施工，才能确保工程质量，充分发挥道路的使用功能。
　　一、路基施工前的准备阶段
　　路基施工准备阶段是路基工程施工总体部署，调查作业范围、水文地质及工程量、制定施工方案、编排施工进度计划以及开工前的人员、机械、材料等方面准备的阶段，俗话说“磨刀不误砍柴工”，只有充分做好准备工作，才能使工程施工阶段有条不紊进行，提高人、机、材的利用率，加快主体工程实施进度，保证工程的质量。因此我们必须意识到准备工作的重要性，做好准备工作。
　　1、路基开工前应全面熟悉设计文件，并进行现场核对和施工调查，发现问题根据有关程序提出修改意见;编制施工组织计划。
　　2、路基开工前，全面恢复中线，并对固定路线的主要控制点桩进行校对并增设水准点。
　　3、路基放样，路基施工前应根据设计图纸、恢复的中线桩、设计图表等钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土场、护坡道等具体位置桩，在距中线一定位置处设控制桩并标明填挖高。
　　4、根据恢复定线确定的位置桩，在占地边界以内坡脚（堑顶）以外挖临时排水沟，防止路基以外的地面水侵蚀路基而影响路基作业。
　　5、对借土场和挖方中用做填筑的材料，应做好试验检测，以确保填材料的质量。
　　6、填方和借方地段的原地面种植土应清除。
　　7、完成上述工作后，应按要求填报检验资料，报监理工程师审批，并报开工报告，得到批准后方可进行路基施工。
　　二、路基施工阶段的质量要求
　　路基是公路线形的主体，是路面的基础，它与路面共同承担汽车荷载的作用，路面靠路基来支承，没有稳固的路基就没有稳固的路面。所以路基是按照路线位置和一定的技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。
　　路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件，提高路基的强度和稳定性，可以适当减薄路面的结构层厚度，从而达到降低工程造价的目的，因此，除要求路基断面尺寸符合设计外，路基应满足以下基本要求：（1）具有足够的整体稳定性;（2）有足够的强度和刚度;（3）有足够的水温稳定性。要达到这三个基本要求，必须按照工程规范及设计要求进行科学施工。
　　1、基底处理
　　路基范围内的原地基应在路基施工前按规范和设计要求进行处理，路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植处理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理;原地面坑、洞等，应清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度不小于90%;原地面为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度达到设计要求，平整后按规定要求压实;基底原状土强度不符合要求时，应进行换填（深度不小于30cm），并分层压实到规定要求;基底应在填筑前按规范和设计压实度要求进行压实;当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计挖台阶，或设置成坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
　　2、路基填料的选择
　　用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。填料的工程性质选择：（1）良好的填料包括砂性土、砂土;（2）较好地填料为石质土;（3）不宜直接使用，需要经过处理后方可使用的填料包含粉质土、轻黏土、重黏土、特殊土体（黄土、盐渍土、膨胀土等）、工业废渣;（4）不得使用的填料包含泥炭、淤泥、冻土、有机质土、强膨胀土、含草皮土、生活垃圾、树根、含腐殖物质土。
　　路线两侧的取土坑，要按照设计规定的位置设置取土坑，取土深度可根据用土量和取土坑面积确定，取土坑应有规则的形状，坑底应设置纵、横向坡度和完整的排水系统。取土时不得使作业面积水。取土坑原地面的草皮、腐殖土或其它不宜用作填料的土均应废弃、处理。
　　3、路基填土与压实
　　影响路基填土压实的主要因素有：（1）土的性质;（2）含水量;（3）压实的机械;（4）分层厚度。路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，主要原因是：压实遍数不合理;压路机质量偏小;填土松铺厚度过大;碾压不均匀，局部有漏压现象;含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象;没有对上一层表面浮土或松软层进行处治;土场土质种类多，出现土壤混填，尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象;填土颗粒过大（>10cm），颗粒之间空隙过大，或采用不合格填料。因此在路基填土和压实施工过程中，一定要规范化施工，按照监理批准的施工组织设计施工，必要时可设试验段，确定合理的施工工艺、压实机具组合、施工技术参数。
　　三、路基综合排水
　　水是影响路基的强度和稳定性的重要因素，排水设计对于保障公路结构物的使用寿命和行车的通畅、安全具有十分重要的作用。根据水源不同，影响路基的水流可分为地面水和地下水两类，相应的路基排水工程分为底面排水及地下排水两大类。地面水包括大气降水以及海、河、湖、水渠、水库水等;地下水包括上层滞水、潜水、层间水等。路基排水设计时，必须将影响路基稳定性的地面水排除和拦截在路基用地范围以外，并防止地面水漫流、滞积或下渗。对影响路基稳定性的地下水，则应予以隔断、疏干、降低，并引到路基用地范围以外适当的地点。因此，在路基施工中，应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。
　　1、路基地下水排水
　　路基地下排水通常需要通过对施工现场进行一定的地质勘查，搞清楚地下水水位、流向等地质水文环境，设立适宜的排水设施排水，我们一般采用排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、检查井等设施排水。当地下水位较高、潜水层埋藏不深时，可采用排水沟或暗沟截流地下水及降低地下水位;渗沟也是常用的排水设施，分为填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟，其中对于地下水引水较长可采用管式渗沟，对于地下水流量较大的地段可采用洞式渗沟;当路基附近的地面水或浅层地下水无法排除，影响路基稳定时，可设置渗井，将地面水或地下水经渗井通过下透水层中的钻孔流入下层透水层中排除;检查井设置时应注意井口顶部应高于附近地面0.3-0.5m，并设井盖，做好安全标志。
　　2、路基地面排水
　　路基地面排水是指排除降水在路界范围内形成的地表径流，及毗邻地带可能进入路界的地表径流影响路基稳固的地表积水。路基地面排水较为直观，在路基施工过程中如果没有提前做好地面排水，造成的危害也较为直接。因此应根据当地自然气候环境，做好排水施工方案、雨季防范措施，确保施工质量和进度。路基地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟（管）、跌水与急流槽等设施。
　　参考文献：
　　[1]《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006
　　[2]《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程）JTG F80/1-2004