
四、道桥防水施工路基面处理技术
(一)科学化的设计
随着人们生活水平的不断提高,道桥的交通压力也增加了不少,但是,现在使用中的道桥大都无法有效的缓解现在的交通压力,人们只是通过对这些道桥进行扩建等行为来缓解这些问题,但是,这些盲目的扩建对于周围的水电管道和排水设施都具有一定的破坏性,而且一旦出现大问题,对周围的水土和环境都会造成较大的影响,所以在设计的时候,需要充分的考虑这些问题,提高设计的预见性,条件允许的情况下可以预留出以后可能需要扩建的位置,以便于更好的实现道桥的使用价值和年限,缓解人们日常出行的交通压力。
(二)科学规范的施工作业
1.在混凝土路面初凝之后,需要做好拉毛处理,并通过机械的手段将混凝土表面的浮浆处理掉,从而增加表面的毛糙度,将防水层与混凝土路面以及沥青混凝土岑之间的粘合强度大大提高。由于防水材料的差异,因此在对基面的粗糙程度以及深度的要求方面都会有所不同。
2.一般情况下,不允许运输砂浆和混凝土的车子经过已经拉毛处理过的混凝土桥面,若非要通过,则需要采取一定的应对措施防止漏浆情况和抛撒混凝土。
3.在进行防水层的施工时,要保证路基表面的平整牢固,避免出现积水、凸起和脱落的现象,对于凹凸不平的地方,要进行平整处理,对油污以及垃圾等进行清理,然后将基面彻底清扫,再使用吸尘器将基面吹干净。
4.在进行第一层防水涂料的喷洒时,需要在涂料中掺加一定量的表面活性溶剂来进行稀释,从而促使涂料掺入基层毛细孔隙,不断提高防水涂层的抗剪强度和粘结强度。再第二、三、四次喷涂涂料时,需要待上一层涂料干实后再进行喷涂。
5.为了避免防撞墙被涂料污染,需要在进行喷涂的过程中,由两个人用挡护布将防撞强遮住,防撞墙底部的防水层由人工来进行涂刷。所以,要注重施工工艺的选择,对于施工要严格的规范,从而使防水材料的作用发挥到最大。
(三)选用合格的防水材料
施工材料,对于施工工程质量也必然存在很大影响,因此,工作人员杂选择防水材料的时候,首先注意其施工材料的合理的选择,材料首先就是要具备强大的防水性能,同时要兼顾其拉伸性与抗压强性,对于施工所所使用的防水材料,我们应该最大限度选择那些性能高,且粘性以及不渗水性都行对较高的产品,在符合施工要求的前提下,兼顾低成本的要求,进而实现提高路面防水性能的目的。在进行防水材料的选择时,要注意其特性:首先,应当具有无缝防水的功能;其次,要保证具有拉伸强度和弹性恢复力,如果遇到恶劣的环境,亦不会出现龟裂、脱落的现象;再次,要具有极强的粘结力,使其能够牢固吸附在各种基面上,使得施工方便。
(四)加强桥面防水层施工技术
桥面防水层具体技术要求:
1.桥面防水层应履盖整个混凝土桥面,防水层为两道防线,第一道喷涂水泥混凝土表面防水二遍,第二道喷涂桥面防水涂料二至四遍,防水涂膜厚度以平均不超过 2m为宜。
2.防水层应具有良好的耐久性,至少应不低于桥面沥青铺装层使用的寿命(15年以上)。并能适应高架动荷载抗压。抗拉的特点,当混凝土桥面板开裂≤3m时,防水涂膜变形仍应满足不拉裂的需要,以保证防水要求。
3.在环境条件-35—+90°范围内,仍能满足第 2条的要求。同时,在经沥青层摊铺温度约 180℃后,不影响其耐久性,防水涂层与其上沥青混凝土铺装层应有相融性,二者之间的粘结力不低于沥青混凝土铺装层与混凝土桥面之间的粘结力,层间抗剪强度25℃,≥1.5MPa,35℃,≥1MPa喷涂水泥混凝土表面防水剂,应保证防水剂能够渗入桥面混凝土 10mm 以上,可使混凝土抗渗性提高0.2MPa 以上。
4.防水涂层对混凝土桥面板亦应具有良好的粘结性,以保证沥青铺装层粘结力的需要,并在糙桥面板上具有良好的密贴性。防水层粘结后不得夹有空气层。
5.防水层抗渗指标应在 0.3MPa以上。
6.防水施工应便于操作,满足大桥工期的要求。
结束语
城市化建设的过程中,道路桥梁工程建设是不可缺少的,越是发达的城市,其道路桥梁工程数量也会越多,高质量,高性能,外观美丽的道路桥梁,不断能够对城市交通起到有效的缓解作用,同时还会在一定程度上起到美化城市景观的作用,那么,提高道路桥梁的使用性能,使其使用寿命得到有效的延长,已经成为了社会各界所广泛关注的热点问题。道路桥梁的路基面的损毁成因,大多与水的侵蚀有关,为了能够有效的提高道路桥梁的使用性能,技术人员首先就要从路面的防水技术研究入手,只有提高了路基面的防水性能,才能够有效的提高其抗压强性能,使其结构更加坚固,进而为人们的出行提供一个良好的行车环境。
参考文献:
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[2]王清海. 道桥施工中防水路基面施工技术探讨[J]. 黑龙江科技信息,2014,15:241.
[3]慕善明. 道桥防水施工中路基面处理技术探讨[J]. 电子制作,2014,08:224.
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