基于空间相互作用的环城游憩带研究(2)

　　（2）聚类分析 

　　徐知渊（2011）从旅游资源条件、旅游经济发展水平、旅游接待设施条件、城市社会经济发展水平、旅游基础设施条件、自然人文环境条件六方面考量，选取了35个指标，运用因子分析法定量评价长江三角洲16城市旅游竞争力的综合实力。本文在此基础上用SPSS19.0软件根据其得出的旅游竞争力强度得分指标做k-means聚类分析将15个城市分为三类，结果如下： 

　　表1 长江三角洲城市旅游竞争力得分 

　　Tab.1 Tourism Competitiveness score of Yangtze River Delta Urban 

　　图1：聚类分析 图 2：每个聚类案例数 

　　Fig 1 cluster analysis Fig2 Each clustering Case number 

　　由结果可以看出，上海是第一类，总体最优，得分明显高于其他的类，第二类是得分为正值其他5个城市，第三类是剩下的9个城市，得分为负数。因此，我们设定上海、南京、杭州、苏州、无锡、宁波为长江三角洲旅游中心城市。 

　　（3）旅游经济联系度测量 

　　根据式（1），令K=1，b=2，Mi= ，Mj= ，则公式变成： 

　　Iij= × /Dij2 

　　Pi ，Pj分别为城市i和j的旅游总人次；Vi，Vj分别为城市i和j的旅游总收入（这里Pi，Pj，Vi，Vj采用2011年统计数字）；Dij为i和j两城市最短的交通距离（用2011年区域内的公路、国道、高速公路，用google地图度量，单位为km）。Iij（单位：亿元·万次·km-2）为长江三角洲城市之间旅游经济联系度。（表2） 

　　表2 长江三角洲城市之间旅游经济联系度 

　　Tab.2 the strength of tourism economic linkage during Cities of the Yangtze River Delta 

　　上海与苏州表现出最强的经济联系度，其次为无锡、嘉兴、杭州，最弱的为绍兴、常州和泰州。这与王苏杰、卞显红（2005）分析的长三角城市之间的经济联系度存在着一定的变化。上海与嘉兴之间的经济联系度有所提高，经济联系度最弱的城市已由舟山、镇江、湖州变为现在的绍兴、常州和泰州。苏州与无锡之间表现出整个长三角中经济联系度最强的两个城市，说明长三角的经济联系强度与城市间距离有很大的关系。 

　　（4）旅游经济隶属度测量 

　　旅游经济隶属度是指旅游经济的辐射空间和影响范围。本文以聚类分析中的前两类城市为中心城市。国家级旅游城市上海和省级旅游城市南京、杭州和苏州及无锡和宁波。由式（2），j从1到6，得出：Aij=Iij/ 。Aij为长江三角洲城市之间旅游经济隶属度。 

　　上海的旅游经济影响最大的城市是苏州，其次是无锡、嘉兴和杭州。无锡对苏州的经济隶属度大于其对南京的隶属度，因此应该划分苏州的旅游经济圈。南京旅游经济影响较大的城市有常州、镇江、扬州和泰州。杭州影响较大的城市为宁波、嘉兴、湖州和绍兴。苏州影响较大的城市为无锡。 

　　上海与苏州表现出最强旅游经济关联，无锡与上海联系位居第二，苏州和无锡应在上海环城游憩带。南京与长江三角洲城市之间具有较强旅游经济联系的城市为常州、镇江、扬州和泰州，形成了明显的旅游经济联系紧密区，镇江和扬州属于南京环城游憩带。根据杭州与周边城市的旅游经济联系强度，杭州环城游憩带可以包括宁波、嘉兴、舟山、绍兴与湖州五市。舟山与宁波旅游经济隶属度最高，然后是杭州，把宁波划入杭州环城游憩带。 

　　参考文献： 

　　[1]吴必虎.区域旅游规划原理[M].北京：中国旅游出版社，2001：344-345. 

　　[2]转引自山村顺次，新观光地理学[M].大明堂，1995：135. 

　　[3]邹积林.旅游区划问题探讨——以成都地区为例[J].旅游学刊，1990，（2）：26-28.