浅谈螺杆桩施工控制要点

　　摘 要：铁路建设过程中路基工程软基处理是确保路基沉降稳定的关键，尤其在高速铁路的建设中。合理地选择软基处理类型，既能提高生产效率、加快施工进度、确保施工质量，又能节约成本、减少工程投资。新建郑徐铁路客运专线ZXZQ07标永城北站路基工程的部分软基段落采取的是螺杆桩进行加固处理。通过对螺杆桩桩型的施工工艺进行描述，为类似铁路施工软基的处理提供一些参考。 

　　关键词：软基处理；螺杆桩；施工工艺；钻机 

　　中图分类号：TU753.3 文献标识码：A 文章编号：2095-6835（2014）14-0074-02 

　　1 工程概况 

　　对郑徐客运专线永城北站路基工程DK279+941.0～DK281+464.11部分路基段进行螺杆桩软基处理。依据郑徐客运专线软基处理设计文件、《铁路工程地基处理技术规程》（TB 10106—2010）和《铁路工程基桩检测技术规程》（TB 10218—2008）编制方案和确定施工工艺，并进行现场施工。 

　　2 工程地质和水文条件 

　　2.1 地形、地貌 

　　郑徐客运专线永城北站路基工程地处黄淮冲击平原区，地势平坦、开阔，多辟为农田、林地、果园、鱼塘等，道路交通纵横交错，交通便利。 

　　2.2 地层岩性 

　　表层为Q4eol粉土，呈褐黄色，局部饱和，稍密，层厚1.5～5.5 m；局部为淤泥质黏土，流塑，厚0～2.7 m；粉质黏土，软塑，厚0～5.3 m。下面为Q4al粉质黏土，软-硬塑；粉砂，稍密-中实；中、细砂稍实。再下为Q3al粉质粘土层，可塑-硬塑。下伏奥陶系泥质灰岩，深灰色，弱风化，节理裂隙发育。具体布置详见地质报告。 

　　2.3 特殊地质、不良地质 

　　软土和松软土：工点范围内，第（2）2-1淤泥质黏土、（2）3-2层软塑黏性土、（2）4-2层粉土和粉砂层均为松软土层，其结构松软、压缩性较高、强度低、工程特性差，易产生过大、不均匀的沉降。 

　　水文地质条件：地下水的主要类型为孔隙潜水，其局部具有一定的承压性；砂土的透水性好；地下水由大气降水、地表水渗入补给，水量较丰富，且具有明显的动态变化特征——随着季节和降水量的变化而变化。 

　　3 施工工艺控制 

　　3.1 施工准备 

　　施工准备包括：①依据设计图纸核查地质情况，比对技术参数，并优选机械设备和施工方法。②按照设计技术参数的要求选择适合螺杆桩混凝土的施工配合比。③做好“三通一平”准备工作，钻机平台必须坚固不沉降，防止钻机倾覆。在施工期间，要做好地下管线等特殊构造物的保护工作。④按照设计桩位实地放样，并进行复核，确保螺杆桩桩位满足设计要求和验标要求。⑤施工前先进行螺杆桩工艺试验，总结施工方法和资源配置情况，给正式施工桩体提供依据。 

　　3.2 材料要求 

　　施工材料要求为：①桩体粗骨料采用碎石，料径一般为5～25 mm；细骨料应选用干净的中粗砂，含泥量要小于5%，砂率要控制在40%～50%.②水泥应选用合格的普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，标号PO42.5级。在施工前，需将原材料送至检测中心进行化验和做混合料的配合比试验。③施工采用C35混凝土，塌落度为180～220 mm。 

　　3.3 工艺流程 

　　螺杆桩的施工顺序为：测量放线→钻机就位调平→钻进成孔→至设计标高停钻→泵送混凝土、提钻→至设计标高停泵→提钻至孔口→成桩、验收。