沥青路面冷再生工艺在施工中的应用

　　摘要：随着社会经济的不断发展，公路工程已经成为我国基础建设中的重要建设项目，沥青路面施工作为公路工程施工中的重要内容，冷再生施工技术水平的高低直接关系着工程的整体质量。施工中应对冷再生施工技术加以重视，才能确保公路工程的质量。文章对公路工程沥青路面冷再生的概况、施工准备、施工工艺及质量控制进行了分析。
　　关键词：沥青路面；冷再生技术；公路工程；公路建设；改扩建施工
　　现阶段我国公路运输呈现的主要局面为大流量、重荷载，这种局面的出现致使我国今后公路建设任务趋向于高等级公路大面积维修与一般公路升级等方向。在国外旧沥青混凝土路面冷再生技术已经具有较长时间的研究与应用历史，完善的技术体系已经形成，同时在公路工程改扩建施工中得到了广泛的应用与推广。
　　1沥青路面冷再生概况
　　在阳光、雨水及氧化等自然作用下，沥青路面会逐渐老化。干枯、脆化是沥青路面老化的主要表现，随着时间的推移，路面还会出现开裂与松散等问题。沥青路面老化其实是指沥青老化，沥青再生就是通过技术手段，对旧沥青的黏度进行调整，确保黏度下降到施工所需范围，在旧沥青流变行为调节中，减弱旧沥青的非牛顿特性。目前沥青再生的主要方式包括现场表面再生、现场热拌再生、集中厂拌冷再生等。沥青路面就地冷再生基层技术就是遵循相应厚度，将一定规格、数量的新集料、稳定剂及水添加到旧沥青路面面层及基层。破碎处理时选用冷再生机进行施工，就地进行其他施工工艺，如拌和、整形、碾压及养护，确保新建路面符合相关施工要求。
　　沥青混合料再生利用，不仅可以节省沥青与砂石原料，还有利于处治废料、节约能源及保护环境。旧沥青混合料如选择就地利用，不仅可以降低新材料的用量，还可以降低旧沥青混凝土的运输成本及避免废料任意处理等问题，粉尘与废气污染也不会出现在施工过程中。因其具有良好的经济效益、社会效益及环境效益，冷再生技术在沥青路面施工中得到了广泛地应用。
　　2沥青路面冷再生工艺施工准备
　　2.1材料准备
　　冷再生结构内骨料与填充料主要来源为旧路面沥青混凝土面层、基层破碎后取得的混合料，骨料粒径在5毫米以上的材料应控制在总材料40%～75%的范围内，如含量不足时，应进行骨料与填充料的添加。一般选用普通硅酸盐水泥作为冷再生路面施工的主要材料，其强度等级应控制在32.5级。施工用水选用饮用水即可。
　　2.2机械准备
　　施工机械设备应在施工前期进行全方位的彻底质量检测，确保施工过程中施工机械能够正常运作，特别是施工中应用到的运输设备、拌和设备、压路机等，在确保各项机械设备配件齐全的前提下，应做好调试与维护作业，避免机械运作中出现任何意外，造成工期延长与工作效率降低。
　　2.3室内试验
　　对施工现场不同路段第一次拌和后的混合料进行取样并进行筛分试验，因碎石含量存在较大差异，不可以在施工中对每一段进行水泥剂量标准试验，基于此，通过对现场各个位置混合料的拌和与筛分，得出大于4.75毫米的碎石含量为47%，通常此材料，对不同水泥剂量进行击实试验，进而得出其含水量与干密度的准确值，随后可以进行无侧限抗压强度试验.
　　2.4测量
　　严格遵循测量结果、设计高程及再生基层厚度要求进行原有路面铣刨与拌和施工，根据工程现场施工情况选用与之相适应的冷再生机械设备，一般情况下，都会选用W2500S冷再生机，确保原有路面破碎、铣刨及冷却到施工规定深度，进而达到设计厚度。为确保冷拌质量，应对冷拌施工加以重视。
　　3沥青路面冷再生技术施工工艺
　　公路工程结构中路基和路面是其主要组成部分，因各种荷载及自然因素的影响，路面逐渐呈现出不同程度的损坏。为确保公路工程的安全性及质量，必须确保路面具有较高的强度及稳定性，确保其施工工艺符合施工规定。冷再生施工技术作为公路工程沥青路面施工中的重要技术之一，其施工技术水平的高低将直接影响到工程施工的质量。
　　3.1清理路面
　　原有路面清理工作应在冷再生施工前进行，首先将路面杂物清理干净，随后将原有路面侧石拆除，遵循设计要求由测量人员测量其高程，进而保证其铣刨宽度与深度符合施工要求。
　　3.2拌和
　　选用电子计量的方式进行混合料拌和施工，遵循实验室提供的数据在拌和前对计量系统进行调试。按照施工技术规范规定在拌和过程中检测混合料的级配、含水量及水泥剂量。施工中应利用数据信息有效施工，按照天气情况进行含水量的适当调整，通常情况下必须对最佳含水量高出0.5%～1%，在摊铺、碾压施工中避免水分损失过大。
　　3.3运输
　　选用自卸车进行沥青混合料的运输，一般选用车辆吨位在12～15吨之间，在沥青混合料运送过程中必须清洗干净车厢，密封箱尾盖，主要选用厚帆布对材料进行隔绝，确保其密封性，这样可以避免热度快速降低。保证摊铺与碾压沥青混合料时，其温度在设计规定范围内。