区域内分工市场化、区际市场分割与商品流通区际差异研究

　　内容摘要：本文构建了区域内分工、区际市场分割对商品流通影响的模型框架，考察了区域内部分工、区域之间的市场分割以及国际市场分工对商品流通区际差异的影响。结果显示，无论区域内部分工、区际市场分割还是国际分工，这些因素存在的区域差异都将引起商品流通区际差异。

　　关键词：区域内分工 区际市场分割 商品流通

　　问题的提出

　　随着我国消费市场的不断拓展，扩大内需已成为拉动国民经济增长的领头军。流通业作为我国国民经济的一大基础产业和主要中介产业，在扩大内需的过程中扮演了极其重要的作用。因此，充分发挥流通产业对商品流通的功能，积极引导消费和推动生产，是当前促进我国经济发展的重要途径。由于我国幅员辽阔，区域商品流通经济发展差异较大，区域间流通业资源要素分布不尽合理，有碍于商品流通功能的全面发挥。

　　根据分工与交换理论，市场分工的广度和深度差异都将引起商品流通差异。随着我国经济的不断发展和经济结构不断调整，市场分工也进一步细化。因此，研究市场分工对商品流通经济的影响具有时代意义。根据Sullivan的观点，城乡区域经济的互补有利于商品流通，而且区域分工的市场化也有助于商品流通，但受地方保护主义的影响，区域之间的市场分割不利于商品流通经济发展。那么，针对这些理论在我国是否也能成立，本文将对此进行深入研究。

　　研究方法设计

　　（一）计量模型

　　为进一步研究区域内市场分工、区际市场分割对区域内商品流通差异的影响，本文选取交通运输、仓储和邮政业，以及批发和零售业两大部门作为流通整体。考虑到对外贸易的影响，本文在国内区域市场分工的基础上引入区域与国际的分工，构建反映区域内部分工、区域之间的市场分割，以及国际市场分工对区域内商品流通影响模型如下：

　　Ccirit = a0 + a1Urbanit + a2 Marketit + a3 Msegit + a4 Ordit + β Xit + γi + γt + εit （1）

　　其中，下标i、t分别表示地区和年份，γi与γt分别表示与地区、年份有关的不可预测成分，εit为模型的随机误差项。Xit为控制变量集合，具体为：

　　Xit = b1 Econit + b2 Struit + b3 Peopit + b4 Infrit （2）

　　（二）变量的指标选取

　　本文重点关注区域内部分工、区域之间的市场分割，以及国际市场分工对商品流通区际差异的影响，为此需要对模型（1）中的主要变量进行合理的指标选择，同时对相关的控制变量也作出相应说明。

　　被解释变量。区域商品流通水平：本文采用的是省际面板数据，因此以各省（市、自治区）流通业的规模来衡量，具体用流通业增加值表征。

　　解释变量。第一，核心变量。①区域内市场分工程度：本文采用的是省际面板数据，因此区域内市场分工即省内市场分工。一般而言，城乡市场分工和相应的经济活动主体市场分工均会促进商品流通的进行，因此这里的省内市场分工理应包含城市化和分工市场化程度两个方面。其中，城市化程度采用各省市或自治区的城镇人口占总人口比重表示，该指标衡量了区域内城乡分工差异引起的区际商品流通差异。分工市场化程度的含义更为复杂，它可以由非国有经济体相关指标占国民经济整体对应指标的比重表示，如产值占比、销售占比、投资占比等等。基于数据的可获得性，同时考虑指标的同属性，本文选取各省（市、自治区）的全社会固定资产投资中非国有经济部分的占比来表示分工市场化程度，这也在一定程度上反映了区域市场资源配置。②区际市场分割程度：即省级单位之间的市场分割程度，本文借鉴陆铭与陈钊（2009）、付强与乔岳（2011）等学者的方法对市场分割程度进行测算。③省域与国外的市场分工程度：为了简化指标分析，这里只采用对外开放程度来表示省域与国外的市场分工程度，即国际市场分工，衡量省域与国外的市场分工差异引起的区际商品流通差异。对外开放程度指标则由某一省份进出口总额占地区生产总值的比重来表征。

　　第二，控制变量。①综合经济发展水平变量：综合经济发展水平体现了一个区域的总体经济实力，一般认为一个区域的总体经济实力越高，则商品流通程度也越高，本文采用地区的人均GDP来表示地区综合经济发展水平。②产业结构变量：产业结构也能体现一个地区的经济发展水平，但其侧重点在于产业发展方面。一般认为一个地区的第三产业比重越高，则产业结构越优化，产业层次越高，该地区的产业处于越高的发展阶段，因此商品流通经济也能达到越高的发展水平，本文采用一个地区第三产业增加值占地区生产总值的比重来表示地区的产业结构。③人口集聚变量：与商品流通关联最为直接的就是消费者，因此一个地区的人口集聚程度越高，则越能推动商品流通和促进流通经济的发展，本文采用一个地区的总人口与该地区总地域面积之比来衡量地区的人口集聚程度。④基础设施水平的变量：若一个地区的基础设施完善程度越高，则该地区商品流通承担的费用也就越低，于是商品流通经济也更为发达，本文采用一个地区的交通网络发达程度作为基础设施水平的代理变量，具体由该地区的公里里程数来表征。